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    上一世西歐人玩碳排放玩得走火入魔。瀓

    這一世它們玩兒碳排放更是有過之而無不及。

    北歐三國一馬當先外，高爐雞也帶著一票小弟緊隨其后。

    只有得國百般阻擾，因為大眾在新能源方面是落后的太多。

    首先在電池上它們就遠遠落后于華國，不要說和威來比，就是和畢迪以及后來的寧德都比不了。

    在車機上它們更是一塌糊涂，可以說在新能源領域，他們也就剩個車標了。

    轉頭看小日子，它們還不如大眾了，大眾起碼在車機上還能糊弄幾下，小日子在車機上就更白扯了。

    一個到了目前還在用傳真機和磁卡的國家，你指望他們能在計算機方面搞出成就，那就是白日做夢。瀓

    在電池方面，小日子倒是有一個樹下公司做的還湊合，也僅僅是湊合而已。

    也就是說在新能源汽車方面，德日已經(jīng)全面落后。

    真正執(zhí)牛耳的全是華國的車企，外國車企也就只剩下一個特拉斯。

    威來汽車一鳴驚人后，世界各大車企如夢初醒，新能源汽車已經(jīng)開始和燃油車分庭抗禮了。

    于是，它們終于開始拿新能源車當回事兒了，開始投資金進行研發(fā)。

    但是一看從三電到車機它們已經(jīng)遠遠落后了，現(xiàn)在想追上差距已經(jīng)是不可能了。

    如果將來新能源車成為了主流，他們注定會被市場淘汰。瀓

    如果不想被市場淘汰，就只有和華國車企合作一條路。

    三十年前他們怎么樣和華國車企合作的，現(xiàn)在倒過來了。

    但就算這樣，華國車企也沒有幾個和它們合作的，起碼威來就直接拒絕了大眾和小日子車企合作的要求。

    但是對伏特的合作要求暫時還沒有拒絕。

    「江總！咱們連大眾和小日子車企都拒絕了，為啥不拒絕伏特？」

    羅先來在江宇抽屜里找出一盒好煙，美美的吸了一口問到。
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