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    小熊單車。

    熊信創辦的共享單車網絡科技服務公司，姓熊叫小熊沒有問題，名字也只是一個代號，不繞口就行。

    但目前在張龍看來，富二代還是不夠深入了解民情，有點想當然。

    ……

    “質量太好了？”

    周日碰頭會，張龍提出了自己的觀點，熊信請團隊設計的小熊單車很潮很好看，帶后座質量很是不錯。

    華而不實，成本太高。

    “質量差不多就行。”

    張龍輕聳肩膀，“帶后座也沒有必要，我們目前的主推群體，計劃書上也很明確就是學校大學生，最多198元的押金甚至99元，定價298太高。”

    “押金是能退的。”

    “我知道。”

    張龍點頭再言，“但再能退沒人充你退什么？298元都可以買一輛不錯的二手車自用了，而有錢的大學生你認為會有多少騎單車？不是有車開，就是有自己的自行車在校內騎行。”

    “目標群體是舍不得買車的大學生，偶爾新奇掃碼騎的不算。”

    “定位要明確。”

    似乎很有道理，只是在熊信眼里298元的押金是個大學生都有吧，一頓或幾頓飯錢，而且還能隨時退。

    張龍建議押金198甚至99，那也太少了，變相入賬能少一大截。

    當然，降低單車的制造成本多少能與之前平行，可若質量太差？

    沒幾天就壞了，浪費。

    “質量好可以。”

    張龍似是撇了撇嘴，“500元成本與200元成本其實區別不大，因為都不是大學生自己的，不會愛惜。”

    “不要高估人性和素質，回頭把鎖撬了，扛回宿舍都有可能。”

    “指望顧客愛惜共享單車？能騎行結束好好停放就不錯了。”

    熊信汗，有這么恐怖嗎。

    1公里1塊錢，還能包周包月總共也沒幾塊錢，至于扛回宿舍？總不可能連幾塊錢都舍不得吧，那也太…

    “聽我的沒錯。”

    張龍微笑聲道，“當然也可以兩種質量的單車都生產投放，對比數據出來后拿事實說話，看一看哪種押金掃碼使用的比較高，以及損壞比率。”

    “兩類并行運營。”

    ……

    小熊單車，還未生產。

    中后期發生的一些問題這個時候討論沒有意義，所以初期張龍只建議成本這一項就足夠了，單車設計與生產成本，以及折損率投放運營等成本。

    還有二維碼的貼片鑲嵌不能直接裸露在外，因為指不定就會有人給你刮了劃了，或者覆蓋私人二維碼。

    要整一個塑料罩子蓋住。

    當然，直接把鎖撬了扛回宿舍扛回家就沒辦法了，肯定會有的。

    一些大爺大媽可愛的很。

    其它的暫時就沒有了，小熊單車的app應用、單車設計和制造、投放運營團隊招募培訓等等都需要時間，但這個張龍就不操心了，主要做軍師。

    熊信雖然自信項目能成，但也還沒到自負自大的地步，對于大家所討論的一些意見還是會聽會考慮的。

    尤其張龍述說的觀點以及建議其實都很合理，不是沒有這些可能。

    所以熊信基本就全聽了。

    車后座直接取消，之前想著男士騎車能載女士挺好挺浪漫的，現在想想多少有點腦殘了，雖然押金298元算起來不少，但單車的核心點在共享，是為了出行而不是浪漫，要掙錢的。

    當然，質量好的單車會生產投放一批，298元的押金，看看效果。

    主要與一般質量99元押金的單車做個類比，看看兩者數據比率。

    至于中間檔次的沒必要。

    “兩類并行。”

    碰頭會解散，張龍歸家路上也有在思索一些問題，前期為了占領市場那低成本低質量沒有問題，但中后期就要質量與服務都要跟上了，這也是沒有直接建議砍掉高成本單車原因。

    前時空小黃車ofo一手王炸開局好牌最后打稀爛，曾經估值哪怕達到近300億又如何，說倒就倒。

    反而質量在線的一些共享單車們堅挺到了最后，市值一飆再飆。

    低質量小熊單車要在一個限度之內，高質量的也要保持好平衡。

    具體商業操作張龍不懂。

    但一邊運營發展一邊根據市場反饋進行修正就好，反正這筆共享單車項目基本不會虧錢，2千萬天使投資占比25%的股權份額，就算中間不跟投，中后期頂峰前套現立場也會不少賺。
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