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    直沽寨。褁

    在過去數年的每次戰爭中，這座海運樞紐都會遭到敵方的針對，承受相當的損失。但每一次戰爭過后，它又總能急速地恢復，進而更加膨脹。

    此刻將至深秋，海上風浪漸大，海風也漸帶些涼意，但海面距離冰凍還遠。有經驗的水手掐指一算，估摸著大概還要兩個月以后，遼東和高麗兩地的港口才會冰凍。那時候海冰綿延數里乃至數十里，海上通路完全隔絕。所以這會兒就得格外抓緊，安排船隊入港、上貨才行。

    定海軍控制中都以后，他們的領地就不再是隔海相望的兩塊，而成了一個完整的半環。理論上講，陸上運輸就此打通，對海運的依賴會減少些，但實際并非如此。

    大金國道路、遞鋪、驛傳體系的建設，始自天會年間，完善于泰和年間。負責將之完善的，就是時任工部侍郎，現任大金國尚書右丞的胥鼎。期間還曾有過快馬交遞一日七百里，為世宗皇帝輸送荔枝的事跡。

    不過所謂的完善并未能延續很久，因為泰和末年以后，大金便與蒙古廝殺不斷，各地的驛卒、驛馬被不斷抽調，驛站、驛路也急速遭到破壞。眼下定海軍所繼承的，是支離破碎的道路，逃散一空的養護人力和宛如廢墟的附屬建筑，想要將之恢復舊觀，恐怕沒有三五年難見成效。

    所以海上交通依舊熱火朝天，按照直沽寨里頒發引目的記錄，不少海商的生意比去年好了數倍。南朝倒是一度阻斷北方的糧食需求，但此舉徒然使得糧食交易價格大漲，待到價格回落，各種物資的出貨量只有比原來更多。于是直沽寨里的抽解金額也翻著跟頭往上走。

    集散的貨物數量增多，駐留往來的商賈數量增多，連帶著附屬的店鋪、倉庫、碼頭、城塞一直都在擴張。到現在，直沽寨已經不是先前那個順著信安海壖綿延的長條狀，而成了往潞水和盧溝河上游延伸的“丫”字形，“丫”字的左右兩個斜杠，把武清縣城都要包括進去。褁

    甚至再往上游，當日陳冉率部和蒙古人廝殺的時候，陸續建造過多個臨時營壘，這些營壘周圍，也都憑空多出了馬廄或者連綿房舍，用來出租獲利。

    郭寧知道，這其中有些是商賈們自行建立的，有些是左右司下屬的盈利機構建立的，也有些是本地將士們拿著自己的軍餉和賞賜，湊份子建起來撈外快的。

    軍隊經商是忌諱，但武人們以私人身份經商是否合適，又是否管的住，郭寧還沒想明白。所以姑且睜一只眼閉一只眼。
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