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    貝海洋有一種特別的本事，就是特別擅長在大家聊的興高采烈時把聊天聊死！

    他不是天生刻薄嘴毒，而是一個宅男在長期沉浸在自己的世界中所養(yǎng)成的一種，劍走偏鋒式的直截了當？

    拋棄那些正常的人際交往原則，你捧我吹式的抬轎子，完全自我式的渲泄！

    在網絡時代中，這樣的人越來越多，那些傳承久遠的人情世故在現(xiàn)在的社會中被年輕人所拋棄，他們越來越自我自信，才不會考慮別人會怎么想。

    在一個物質生活很豐富的時代，原也不需要太過奉承誰，只要你不想往上爬，平淡于自己低欲望的生活節(jié)奏中，也就不用活得那么累！

    作為副機長，巴結好機長那是天經地義的操作，能為自己爭取更多的操作經驗，還有老資格機長們對年輕人的考評！

    當然，在飛行員這個行業(yè)中，很少有固定的搭配，半年一年的，兩個飛行員總是在不停的變換中，包括人，也包括飛機，當然也包括航線。

    d-2航務室中哄堂大笑，貝海洋的這種本事大家雖然相處時間有限，但也有所了解，很正常的一幕，早就見怪不怪了。

    王大炮黑著臉，他不是心胸狹窄的人，但也有些無法忍受現(xiàn)在年輕人肆無忌憚的聊天方式，還不好說什么，大家都在開玩笑，既然是開玩笑，你就得有足夠的肚量來容忍別人的揶揄。

    把飛行任務板往桌上一扔，“4607次航班，東海至雪城，正常準備，核對開始！”

    不熟悉飛行的普通人，是無法理解飛機起飛前一系列復雜的準備工作的，這其中包括幾大部分，比如現(xiàn)在的飛行任務準備，然后就是上機準備，各種系統(tǒng)預熱操作，和機械師的溝通以便掌握飛機的最新維護記錄，油量計算等等等等。

    雖然現(xiàn)在電腦已經替代了大部分的工作量，但有些東西還是需要人為的確定，因為在空中，你是沒法靠邊停下來打開引擎蓋的。

    像他們現(xiàn)在正在例行公事的，就包括機場環(huán)境條件了解，航線天氣變化追蹤，以及整個機組成員的精神面貌等等。

    這是一個復雜的系統(tǒng)工程，容不得半點疏忽大意，好在，一切都有程序可循，他們只需要按照規(guī)程一步步的捋下去就可以了。

    不管是多么高大上的工作，當你日復一日的重復時，很多東西也就形成了慣性，所謂的神秘也就變成了一種自然而然的本能。

    距離起飛還有兩個小時，拿飛行資料、飛行計劃、氣象云團、通告，閱讀核對以上資料，討論最近行業(yè)內出的事故，一切都井井有條，專業(yè)而明確。
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