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    飛行員駕駛準則第一條：駕駛艙內(nèi)的所有駕駛動作都在機長的控制和指導(dǎo)之內(nèi)！

    第五條，危急情況下的操控處理以機長為主！

    第十七條，當正副駕駛員發(fā)生互相矛盾的操作時，必須無條件的服從機長的判斷！

    飛行員駕駛準則第二修正規(guī)則：如果正副駕駛在操作上有矛盾沖突，應(yīng)該以最近三年同航班同機型的更長飛行小時數(shù)的駕駛員意見為主！

    貝海洋搬出這一條，直接打在龐立德機長的七寸上！

    讓老頭驕傲的飛行小時數(shù)大部分都在前半生，后半生就因為教學(xué)而變的斷斷續(xù)續(xù)，尤其在這個航班，939這個機型上，他最近三年的飛行小時數(shù)加起來也不過才幾百個小時，還大多是和貝海洋一起飛的。

    貝海洋就不同，自從晉升副機長后他就固定在了這條航線，這個機型；他兩千多小時的飛行經(jīng)驗都在這上面！

    所以，才敢理直氣壯的提出控制飛機的要求！

    龐立德忍住揮拳的沖動，他不敢想象這個平時蔫了巴嘰的副駕竟然有這樣的挑戰(zhàn)勇氣！

    直直的瞪著他，最后憋出一句話，“我保留意見，但我認可第二修正規(guī)則的裁定！”

    貝海洋沒有說感謝的話，場合不對，而且對方也未必接受，那就讓事實來說話吧！

    “北控北控，這里是龍航4607，要求提前進入進近管制！要求提前降低高度至一萬八千英呎！要求航道前方凈空！選擇東海機場為迫降機場！”

    北控中心，“你們確定選擇東海機場？石莊機場更近，還有天錦機場……”

    貝海洋，“太近了！我們安定面卡住，操縱不便，下降需要足夠長的距離！而且，東海機場有最長的跑道！”

    北控中心，“明白！龍航4607，下降高度一萬八千英呎，進近通道124.3，前方凈空！”
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