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    ps：本事件改編自真人真事，英國航空9號(hào)班機(jī)。

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    貝海洋今天起飛的是個(gè)夜航班次，飛機(jī)還是959機(jī)型，但和以往航班不同的是，這次是256次航班，凌晨3點(diǎn)半起飛，早上7，8點(diǎn)種到達(dá)。

    這是一班臨時(shí)安排的加航，鑒于這段時(shí)間比較繁忙的航線造成的擁堵，于是航空公司就開了這么一班夜航，每2天一次，大概要延續(xù)半個(gè)月的時(shí)間。

    他這半年來一直飛的都是白天，早上飛，晚上回來，至多就能鍛煉一下夜晚降落，其實(shí)還是黃昏時(shí)間的半明半暗；對(duì)飛行員來說，夜航也是一種必須要經(jīng)歷的過程，和白天不同，你看不見藍(lán)天白云大海地平線，舉頭黑黝黝，低頭暗沉沉，完全靠儀表飛行，就需要過去心理恐懼那一關(guān)。

    所以他就向航空公司申請(qǐng)了夜航飛行，但飛行主管卻沒有立刻同意，因?yàn)樗^短的飛行時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)，滿打滿算半年下來也才1千多個(gè)小時(shí)。

    原本飛夜航的那位機(jī)長就是個(gè)新提上去的機(jī)長，如果再配合他這位粉嫩嫩的副駕，這不符合公司對(duì)飛行安排安全性的考量。

    經(jīng)驗(yàn)豐富的老機(jī)長可以配新手副駕，新提拔的機(jī)長就要配經(jīng)驗(yàn)豐富的副駕老手，這才是安全飛行之道。

    但平田糾夫這時(shí)候站出來幫助了他，既然公司對(duì)貝海洋不太放心，那么如果257整個(gè)機(jī)組一起轉(zhuǎn)飛夜航呢？要論經(jīng)驗(yàn)和飛行時(shí)間，龍騰航空還真沒比他平田更有優(yōu)勢的了。

    平田開了口，龍航也就不太堅(jiān)持，畢竟是給自家航空公司培養(yǎng)新人，既然人家老人家都愿意，公司何必做這個(gè)惡人？還影響國際交流關(guān)系？

    于是貝海洋如愿以償?shù)娘w上了夜航256航班，已經(jīng)飛了幾次，感覺很不一樣；現(xiàn)在飛島海，未來就可以飛太平洋了，這是一個(gè)客機(jī)飛行員最樸素的追求。

    夜航班次要比正常航班便宜，再加上貝海洋難得的托人走了后門，所以整個(gè)票價(jià)近乎腰斬，在這個(gè)季節(jié)有這么大的降價(jià)折扣就很不容易，小動(dòng)物骨科中心的員工們很滿意，蘇小小也很滿意，畢竟她作為老板這一下就省了好幾萬，吃什么不香？

    雨逍遙不滿意，因?yàn)樗幌矚g夜間飛行，用他的話說如果在飛行中不能看見大地或者海洋就會(huì)渾身上下都不舒服……
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