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    岡薩雷斯滿意的點點頭，這個島國機師還算聽話；但他也知道東方人一貫狡猾，表面上的東西并不代表他們心里在想什么；他不在乎，因為他們武器在手，就由不得他動歪心思！

    機上近500名乘客就是機師的軟肋，任他予取予奪！

    從他們進駕駛艙實現了控制，到現在也沒超過十分鐘！但dj-411已經換了主人。

    波哥大航管中心傳來了聲音，“全島空dj-411，這里是波哥大航管中心，請報告你們的狀態并調整高度310！”

    他們早就接到了貝海洋的緊急狀態示警，這種示警不是因為飛機本身出了問題，而是單單為人為因素而設，就基本是針對的劫機！

    這種情況很復雜，航管中心一般不會馬上回復，因為馬上回復容易造成劫匪的戒心；他們通常會在等待幾分鐘后再通過正常的飛行狀態調整來建立通信聯系，然后根據飛行員的判斷來決定下一步該怎么做！

    飛行運輸有其特殊性，地面很難真正控制，尤其是在被劫之后，從現在開始，所有的一切都會以飛機為重，地面航管就只能起個補助的作用。

    貝海洋沒有藏著掖著，根本沒必要，都明牌了。

    “這里是dj-411，受外界因素影響，我要在西經100到80度，北緯10到30度空間保持盤旋！請安排航道并保持凈空狀態。”

    平平淡淡一句話，已經說了太多；

    受外界因素影響，意思就是飛機已經被劫匪控制了，其它的就不要多想；

    劃出空間范圍，就是告訴下面飛機本身沒有問題，接下來可能就是談判時間。

    安排航道并保持凈空，潛臺詞就是他現在還沒接到劫匪到底在哪個機場降落的要求，所以，地面準備也無從談起，圈子中近十個國家，數十個機場，就根本沒法猜！

    這些，都是飛行員和航管員之間的默契問答，是獨屬于這個系統的話術，在職業生涯中必須要具備的東西。
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