第(2/3)頁

    體能訓練完畢便是對于賽車的一些認知培訓了，畢竟他以后需要自己保養(yǎng)自己的賽車而不是像其他孩子一樣使用學院的賽車。

    技師在吃午飯前給楊浩整體測了測身高體重還有三圍。

    卡丁車與f1一樣也需要根據(jù)各自情況特別定制賽車，這樣才能更好的發(fā)揮整體性能，就是所謂的人車合一。

    午飯楊比以前少點了許多油炸食品，畢竟油炸食品類會增加體重影響整個車身的下壓重力。

    吃完飯也仍然是趴在桌子上午睡。保證下午的場地訓練精神充沛。

    下午的室外完全留給了劉易斯與楊浩，技師帶著其余的孩子們去了室內場地訓練。

    “楊，跟我走一圈，你需要對賽道熟悉。你只有在熟悉的賽道奪冠才能夠拿到足夠的積分進入mid組。雖然所有組別的賽道都是一樣的，但是每個組別的對手都會變得更強?！?

    這倒是讓楊浩想起了自己在后世的考駕照，模擬的時候教練會讓自己走一圈熟悉整個場地的操作。

    “一號彎記得是這個點，我會在地圖上標注的，二號彎是這個點你記住。一二號彎非常重要，這代表了你起步的好壞?！?

    “無論三四五號彎你多么精準你在一二號彎犯的錯誤是無法挽回的?！?

    “五號彎也特別重要，如果說在直線前最好的超車點只有這里?！?

    劉易斯說的并沒有錯，最后一個彎道的攻防很大程度上決定了冠軍的歸屬，f1歷史上有無數(shù)的最后超車每一個都是經典。

    “當然了，這些需要時間，不過我相信你楊，雖然對于其他賽道你并不了解，但是我相信在練習賽你就會融匯貫通?！?

    “所以練習賽很重要一定要認真對待，雖然只有一個小時。但是他能夠讓你對整個賽道更好掌握。”

    “好了楊，我再開一次給你看?！?

    劉易斯示意楊浩到看臺上后，便從維修區(qū)出發(fā)。

    對著劉易斯給的地圖楊浩發(fā)現(xiàn)劉易斯基本都是按著圖上的點剎車以及加速。

    一圈下來劉易斯并沒有出現(xiàn)失誤，僅僅是在第三圈的時候五號彎出大了。

    “楊，你看我也會出現(xiàn)失誤，所以，你必須得保證在一二圈的時候就拉開與他們的差距，這樣你才能有機會在后面犯錯。”

    楊浩從維修區(qū)開出后劉易斯便發(fā)現(xiàn)了很多問題。

    “你在直線不能一直貼著邊緣這樣很危險，你只有在快接近彎道的時候去貼近邊緣?！?

    “而且你的剎車踩得很重，我能聽見卡丁車因為剎車聲發(fā)出的刺耳聲音?！?

    “如果你繼續(xù)踩會發(fā)生車胎抱死并且打滑?！?

    f1比賽中老練的選手也會犯這樣的低級錯誤，發(fā)現(xiàn)晚剎車后就一腳踩到底抱死，然后急打方向后側滑出跑道發(fā)生事故經常出現(xiàn)。

    踩剎車一定是提前輕踩再慢慢的重踩，并且不能讓速度慢下來，畢竟你不能保證這時候其他車手是否不在你的周圍。
    第(2/3)頁