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    “恐怕這不行，舒馬赫是貝納通車隊(duì)的，而且我們跟他們地方很遠(yuǎn)，也許你今天可以在賽后見他?！?

    “好吧?！?

    楊浩有些許失落，現(xiàn)在只能待在法拉利這里，估計(jì)是連劉易斯也沒法看見。

    好在今天都是練習(xí)賽要明天下午才是排位賽，所以整個(gè)維修區(qū)基本都是說說笑笑。

    “楊，等會兒馬上開始練習(xí)賽了你可以在這里看看f1是怎么從維修區(qū)出去的?！?

    f1的練習(xí)賽分為三次，每次各一小時(shí)。如果上午開始那么就會中間有一段午休順延到下午一點(diǎn)開始第二場。

    法拉利在95年由于車手的原因并沒有什么關(guān)鍵競爭力，所以對排名要求并沒有那么高。

    “托德先生去哪了？”

    “他應(yīng)該是開會去了。”

    “大概多久？”

    “不清楚，有什么事嗎？”

    “我想去邁凱倫那邊看看，所以需要托德先生引路?！?

    “我?guī)湍銓χv機(jī)問一問。”

    “好的?！?

    在通話期間，法拉利的第一輛車從右邊維修口先出發(fā)了，楊浩在的這里也是隨時(shí)在門口待命狀態(tài)。

    “托德先生說等一號車發(fā)車他就過來帶你過去?！?

    “好的?！?

    維修臺上面大都是同樣的夏普電視，有一臺是半彩色顯示了許多楊浩看不懂的數(shù)據(jù)。

    這年代更多的都是通過車手去判斷賽車是否有故障而不是通過計(jì)算機(jī)檢測整體車輛。

    無線電通訊也是這時(shí)候非常重要的。

    所以，基本上很少能夠看見有后世一場比賽這么高的故障率和退賽，退賽大都是因?yàn)閲?yán)重車禍所導(dǎo)致。

    不過，這時(shí)候也跟大多數(shù)車手選擇穩(wěn)健比賽有關(guān)，畢竟去年才出了一個(gè)賽道死了兩個(gè)車手的離奇事情。

    你甚至能夠看見某一些擺爛車手被套十圈的，所以也是為什么很多人只會記得當(dāng)時(shí)的舒馬赫和塞納，而記不住某一年的分站賽冠軍。

    “托德來了你過去吧，出門就能看見了。”

    “好的?！?

    通道內(nèi)非常繁忙，各車隊(duì)的人都在里面走來走去。

    “托德先生。”

    “你想去邁凱倫那里看看？”

    “嗯，我想去見見朋友?！?

    “我還沒聽說你在邁凱倫有朋友?！?
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