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    陸飛這邊在安排凱森干活，沙蘭和米邦那頭也在安排瘋狂的在各個港口國家建立分公司，瘋狂的定船，世界七大船廠二四十小時三班倒，瘋狂制造，然而，等到他們開業的時候就會知道，這筆兩家幾百億的投資，怕是要沉大海。

    其實沙蘭和米邦壓根就沒把美倫放在眼里，或許本來還有些驚訝，驚訝他們也敢拿地皮建立中轉站，不過隨后就笑了，因為三個月了，他們除了招工建倉儲，其他啥也沒干。

    這在他們看來，美倫已經放棄抵抗了。

    知道美倫沒有接下來的計劃，沙蘭和米邦都開始有了動作，他們已經把計劃放在了三五年后了，畢竟美倫拗口那邊的倉儲價值不菲的，想將美倫收購回來。

    凱森在統籌安排公關團隊的事，陸飛也讓關友同過去幫忙了，其實也不算幫忙，主要是按照陸飛要求對中轉站的一些結構做一些大的調整，和凱森商量著來。

    對于物流體系的運作有很多關鍵點，什么所謂的十大原則，效率、標準化、盈利點、單元化、空間利用等等等等，這些凱森要比陸飛和關友同專業的多。這些陸飛是不用去看的，他也懶得看，他的要求只有一條，控制成本。

    控制成本才是物流體系里面最最重要的一環，當然，所謂的控制成本也非常復雜，因為涉及到很多方面。

    這會兒陸飛也沒閑著，他在思考，米邦和沙蘭在得知美倫可以跟他們橫向競爭的時候，他們會用什么招對付。

    幾百億砸下去，一個中轉周期的貨物運輸量達不到，他們面對的就一個問題，要么不做，要么虧本做，加上投資回報率的問題，如果這項投資是陸飛來做，他他么要哭暈在廁所，一般人真心扛不住。

    但他們是米邦，沙蘭，不能以常理度之，他們是真正的西方資本。

    這場還沒開始的行業斗爭，陸飛是要把后續的情況想清楚的……


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