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    隨著沙蘭、米邦以及美倫正式開業，第一輪戰斗開始打響。

    巴拉馬海港熱鬧了，一條條貨輪排隊一樣的進入巴拉馬運河，美倫那邊的拗口港岸火熱，一開始就火熱，無數的貨輪?？看a頭，上岸做中轉，然后貨物歸類，再載一船貨直接回頭。

    拗口港岸一條一條船，一個個集裝箱按照以各個國家而歸類，上了下，下了上，整個港口人來人往，細目望去全是人。

    反觀沙蘭和米邦那邊，還顆粒無收，開玩笑，相差30刀一噸，這可不是小錢，一船10萬噸的貨差價就是300萬，誰他媽找你啊。

    坐鎮總部的皮爾特腦門都擠成川字了，他這會兒也帶人來了拗口，看這拗口這邊的情況頭皮都有些發麻。

    “皮爾特先生，那些運輸公司真的只收了100左右一噸，消息是真的。”

    在各個國家的海運公司公布最新運輸單價的時候，他們的分公司自然也關注到了，不過皮爾特他們覺得不可能，100美元一噸，算下來差不多只掙了個辛苦費，人工稅收一去，一船貨差不多只能掙個零頭，十幾二十萬刀，這樣下去一條船要回本最起碼都要3年，基礎設施呢？倉儲呢？什么時候回本？10年？

    “美倫在中間充當什么角色？”皮爾特問。

    旁邊的助理說道：“他們只提供中轉服務，運輸都是讓給別人的，而且是東方的船不過西方線，西方的船不過東方線，到了巴拉馬就運貨回頭，把要運輸到自己國家的帶回去，基本上船船不落空?！?

    “那些本來著急運貨的反倒不著急了，貨就放在港口等船回頭運，各個國家的國企運輸公司也在購船，應該是船不夠用了。以前他們的船利用率很低，一條船跑多個國家，一年大概只能跑七八趟，現在就不同了，一年最起碼能跑三四十趟?！?

    “對了，美倫那邊的中轉服務費只有0.5美元每噸，極低極低。”

    聽到這話皮爾特咬著牙，手里拿著曾經由陸飛手里拿過來的計劃書，“fuck，上當了?！?

    皮爾特聽到這話心口冰涼，他不是傻子，事情一出他就想明白了。上頭總投資花了三百多億刀下去，現在撲了個烏龍，他們想將運輸和中轉一把抓，做東西方海運的霸主，可是他卻想錯了，他沒能抓住巴拉馬這條河的重點，重點是分運模式，不是運輸，而他們米邦卻在運輸上耗費了巨大的投資，跟著倒霉的還有沙蘭。

    都是行業的佼佼者，有些事沒人開先河，他們一時半會想不到，但只要戳破了這張紙，那就一目了然。

    其實這不能怪他們想不清楚，實在是事情發生的太過突然，沒有過多的時間讓他們去思考，所以才想的簡單了一些，如果再給點時間給他們推敲推敲，指不定就想通了。
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