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    陸飛知道，萬啟宏特別想要巴拉馬港口地，建立自己的中轉站，但你得付錢吶，想白嫖可不行。

    陸飛根本就不想要中遠的股份，因為投了中遠，最起碼十年見不到錢，中遠正在擴大資金鏈快速發展，隨著世界工廠的誕生，中遠的規模要無限擴張，最后還和海運并購。

    都在極速發展，哪來的錢分給他。沒跟他要投資都算不錯了。

    這種長線投資不是陸飛的打算，中遠還是超長線，他就沒投過正兒八經的資，他是要賺快錢的。

    況且中遠到后來每年的利潤也極為有限，因為它的存在就不是為了賺錢，而是為了利民。

    華夏很多的國企都跟賺錢不搭邊的，為的是民生，中遠最后和海運合并，以后一定是向微利靠攏，為了促進進出口，為了更多的企業能有更好的發展。

    再比如華夏電網，這電費你說收你五毛你能用，收你一塊你就不用了？怕是收你兩塊你也得用。

    而真實的情況是，哪怕煤炭價格再漲，哪怕每年虧損幾百億，電費一直是恒定的。

    這就是國企，秉持的是“不與民爭利”的理念。

    后來的政府官員不得從商，也是因為這句話，“不與民爭利”。

    所以，對于為了錢而錢的商人，他們不會投國企的，李家成就是核心代表人物，就算投，你也承諾他的利潤才行。

    河陰大橋不就是他的杰作么？收你十年的過橋費，這還是他在大陸撈金撈的實在不好意思才投了個這么個項目。

    陸飛也不是不想給咱們偉大的祖國做一份貢獻，只是他現在需要錢。

    米邦和沙蘭兩家的運輸公司，只要他想，就一定拿的到，因為對他們來說，地皮的問題很重要，地皮是他陸飛租的，想跑就跑，隨時都會被巴拉馬政府收回的，所以他們會快速的離場。

    陸飛都不用想，這會兒米邦和沙蘭一定在找接盤俠接手他們的運輸公司，不過只要自己透露出這兩家公司地皮是二手租賃的情況，沒人愿意買的。

    幾百條船，外加港口國的分公司，再加上巴拉馬港口的中轉倉儲，賣廢鐵也值不少錢，就算沒有了暴利，可運輸與中轉站一樣還是能做，船太多了，沒有那么多業務，賣掉唄，實在不行租給別人也行，所以無論是米邦還是沙蘭，就算跌死，市值百來個億還是不成問題的。
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