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    “龍山塔臺，鯤鵬8633，離地了。”

    跑道滑行的過程無需贅述，等收輪后，林毅在聯系塔臺匯報離場后，又立馬說道：

    “注意轉彎坡度啊，v2+15前，不要過15度。航道截獲了！”

    “鯤鵬8633，聯系進近125.2，再見了！”

    “125.2，再見了，鯤鵬8633！”

    一邊調整無線電頻率，林毅一邊核實高度并喊道：

    “1000尺！”

    “n1，有！”

    1000尺，加速高度到了。核實完油門方式后，林毅正準備伸手去調up速度，開始加速爬升并收起襟翼時，身后播放旁白的喇叭忽然響了：

    “鯤鵬8633，雷達識別了，上高度3400，修正海壓1012！”

    由導演席那邊的副導演控制的進近管制旁白播得有點早，被打了個措手不及的林毅有些忙亂地按下無線電發射按鈕：

    “上高度3400，修正海壓1012！鯤鵬8633。”

    回答完進近管制，確認空速后，林毅又立馬將襟翼收到1：

    “v2+15，襟翼1！”

    “襟翼1速度！”

    對比正兒八經在研究起飛收襟翼計劃的林毅，陳益峰就顯得隨便多了。聽到“襟翼1”的喊話后，只是按照臺本要求，稍微等了會，便立馬喊出“襟翼1速度”。

    正所謂無知者無畏，根本不理解襟翼1速度到底是什么的陳益峰只管喊臺詞就完了，壓根不知道此時的林毅聽著他這句喊話，再看著空速帶上的201節航速直接陷入了束手無策的境地。

    和原劇中的a319不同，這次林毅依舊選擇了波音的737-800來擔任這一次的主角。737-800通常的安全起飛速度在170節左右，也就是v2速度等于170節。

    標準喊話中的v2+15，說的就是安全起飛速度加15節以后的航速節點，到了這個點，就可以開始收第一段襟翼，并增加轉彎坡度了。

    襟翼的收放操作從來都是一段接一段，依次收起或者放出的。在v2+15，也就是航速185節時，林毅才剛剛將起飛時的襟翼5收到襟翼1，喊出的那聲“襟翼1”，表明的是目前的襟翼位置。

    而陳益峰喊的“襟翼1速度”，在標準喊話里，它表達的意思則是，目前飛機達到了可以繼續在襟翼1的基礎上，接著收襟翼的機動速度。可偏偏，這特么沒到襟翼1速度啊！

    170節的v2，襟翼1速度起碼也得220節左右才到，陳益峰明顯喊早了！

    好在這也不是什么大問題，反正拍攝出來的畫面，后期還要剪輯的。回頭和陳立峰說一下這里的問題，剪輯的時候把時間調配好就行。
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