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    在18世紀末期到19世紀中葉，原本流行于北歐的斯庫納帆船，開始在北美地區大行其道，這種排水量從200噸到2000噸都有的大型縱帆船，最少的時候只需要8~10個人就可以操縱，在加入橫帆以后，適合于跨大洋航行的季風，因而受到廣泛喜愛。

    還有一種前桅高（主桅）后桅矮的凱奇縱帆船，又稱作巴爾的摩快帆船，在北美也很常見，多用于中美洲及加勒比海短途運輸。

    夜色籠罩著峽灣

    明亮的月光從天際無孔不入的揮灑下來，映照著海面上波光粼粼，能夠清晰的看到停泊在峽灣里的十幾艘帆船側影，哪一艘是“廣福”號呢？

    “爺，那一艘就是廣福號，連我在內一共有27名水手，如今船上只有不到20人，船長叫做林正水，是少幫主林占元的叔輩的人。”一名俘虜的船員神情畏縮的說道。

    李察順著俘虜的指引看去，只見一艘三桅加了橫帆的斯庫納帆船靜靜的停泊在峽灣內，在月色的映照下，高大的桅桿和流線型的剪影顯得非常漂亮，在峽灣波濤里載浮載沉。

    這種斯庫納帆船一般用的都是普通的木頭，而并非木質戰列艦使用的優質北美橡木，所以相對廉價得多，使用年限也短。

    這種船在北美沿岸和五大湖地區都能建造，相對較為普遍，跨洋載貨能力也不弱。

    估摸著能夠運載近100噸的貨物和一百六七十名乘客，跨洋抵達北美。

    此次“廣福”號抵達圣弗朗西斯科，除了運送121名豬花，還有少幫主林占元帶來的20多名幫中好手，貨物有300擔生絲，220擔茶葉及部分瓷器，這都是非常搶手的貨物，價錢高昂。

    121名豬花被安排到玫瑰莊園去訓練，20多名幫中好手直接就加入北美分舵，可是他們還沒有來得及熟悉情況，就被大唐會打了個措手不及。

    除了少數被亂槍打死以外，其他的一網成擒。

    岸邊就有現成往來的小舢板，眾人合力推了兩個小舢板下海，然后向著廣福號而去。

    此時約莫凌晨零時許，只有潮水一波又一波的“嘩啦啦”聲音，海灣里停泊的帆船大多有水手值夜，也有人看見了兩艘小舢板入海，但都明智的閉上了嘴巴。

    來者有20多人，明顯都是全副武裝的牛仔，只要不是找自己的麻煩，多一事不如少一事。
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