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    阿強果然夠朋友，第二天一早就到白天鵝大堂等著了，李耒請他在酒店吃了個早餐，然后叫了個車，帶著劉永好、王峰一起去看車。

    到了地方下車，阿強邊走邊說，“現在全國人民都奔著海南去，只要能到海南，只要能弄到車，一轉手就是大筆的利潤！不過耒哥你們放心，我帶你們去見的是跟我從小玩到大的，肯定能給你們最優惠的價格！”

    此時海南島還屬于廣東管轄，年初國家將海南全境列為沿海開放地區，四月份的時候又下發了一份文件，允許海南根據生產需要，進口工農業生產資料，用于生產建設所需。

    同時允許進口部分海南短缺的消費品，但是只不管生產資料還是消費品，都只允許海南島內使用和銷售，不得向島外銷售。

    可在實際操作中，因為當時海南極其貧窮，以至于在公社改鄉的時候，有些公社連換牌子的錢都沒有。

    在這樣的情況下，有些領導為了解決啟動資金的問題，就決定進口一些汽車轉賣島外，然后拿賺來的錢發展經濟。

    這項決定的初衷是好的，但有些門一旦打開就很難再合上了，他們最初只打算進口1.3萬輛車，賺到兩個億就夠了。

    消息傳出后，全島為之癲狂，人人都在談論汽車，人人都在跑批文，只要一轉手，就能賺到一輩子也賺不到的錢。

    去年，上海下線了第一輛桑塔納，大眾建議賣八萬一輛，他們想用低價盡快占據市場，沖垮國內其它汽車廠商。

    上海方面則決定定價十八萬，因為一方面這批車都是全手工組裝的，人工成本較高；另一方面，國內對汽車的需求量很大，供應卻跟不上，不管是八萬還是十八萬都有的是單位買，所以為什么要賣低價？

    桑塔納一輛要十八萬，那么海南的進口車又要多少錢呢？一輛豪華版的皇冠，僅需要五千七百美元，按照一比二點八的官方匯率，折算成人民幣還不到一萬六，就算是交了稅，再用一比六的黑市價格計算，依舊不到桑塔納的一半兒。
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