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    丑國(guó)分裂的禍根之一就是東西沒(méi)有水路連通，東部是太平洋經(jīng)濟(jì)圈，西部是大西洋經(jīng)濟(jì)圈，從底特律的汽車運(yùn)到洛杉磯比從東京運(yùn)還貴，鐵路那點(diǎn)貨運(yùn)量連塞牙縫都不夠。

    東部需要進(jìn)口貨和移民，自然成了驢家核心區(qū)。

    西部要保住工作，就不愿意進(jìn)口和反對(duì)移民,    自然就成了象家的自留地。

    不過(guò)這個(gè)情況到了100年后會(huì)發(fā)生180度大轉(zhuǎn)彎。

    其實(shí)南北戰(zhàn)爭(zhēng)也是如此，南部密西西比河流域與北部沒(méi)有內(nèi)河，鐵路還不多，南部買北部工業(yè)品比歐洲還貴。

    直到南北戰(zhàn)爭(zhēng)后大修鐵路，才把東部整合成一盤棋。

    東西部就沒(méi)這可能了，分裂已經(jīng)是必然。

    內(nèi)河航運(yùn)歷來(lái)是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的工業(yè)革命法寶，英國(guó)工業(yè)革命就是大修運(yùn)河，各種運(yùn)河穿山隧道和高架橋不一而足,    比利時(shí)是歐洲工業(yè)革命第一個(gè)國(guó)家,    也是運(yùn)河一堆堆連一片。

    德國(guó)魯爾區(qū)也是萊茵河和支流各種運(yùn)河密布，德國(guó)的那些內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)化很強(qiáng)，水深維護(hù)得很好，幾萬(wàn)噸的游輪都可以在內(nèi)河港口建造然后出海。

    丑國(guó)更是運(yùn)河發(fā)展得典范，以前丑國(guó)內(nèi)陸大平原的貨物實(shí)際都是走密西西比到新奧爾良出海。

    后來(lái)北方修了兩條運(yùn)河直接截留，一個(gè)是五大湖到哈德遜河的伊利運(yùn)河，直接把五大湖物產(chǎn)從哈德遜河走紐約出海。紐約因此一躍成為美國(guó)最大的城市，那之前美國(guó)的最大城市是費(fèi)城和波士頓。

    第二個(gè)是五大湖到密西西比河的運(yùn)河，整個(gè)俄亥俄印第安納、伊利諾伊、密蘇里各種物產(chǎn)，都從運(yùn)河到五大湖港口的芝加哥走五大湖航線，芝加哥一躍成為世界最大的玉米豬肉牛肉小麥交易中心。

    后來(lái)芝加哥也是世界最大的大宗期貨交易市場(chǎng)，有了這個(gè)支持北方經(jīng)濟(jì)才慢慢壓過(guò)了南方。

    最終為南北戰(zhàn)爭(zhēng)，北方打敗南方，走向丑國(guó)自主工業(yè)革命，而不是南方給英國(guó)出口棉花低端產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。

    內(nèi)河航運(yùn)的重要性可見一斑，薩爾瓦托能插足內(nèi)河航運(yùn)，說(shuō)明他這個(gè)人還是有想法的,    至少比阿爾卡特強(qiáng),    那個(gè)家伙已經(jīng)被殺戮腐蝕了大鬧，未來(lái)的結(jié)局已定。

    “貨已經(jīng)裝船了嗎？”黎耀陽(yáng)的問(wèn)題都很跳脫，看起來(lái)沒(méi)什么邏輯順序。

    山羊胡咧著嘴點(diǎn)頭：

    “裝完了~”

    “有多少？”

    “12000箱。”

    嘶~合著在肥倫那搜出來(lái)的還不到這一艘船的零頭？

    一船30多萬(wàn)的貨，絕不是小數(shù)目，當(dāng)然，也從側(cè)面證明這艘貨船的載貨量不低，至少50噸起步。

    “船在哪？”

    “在碼頭。”

    “胖墩兒，帶人去把船控制起來(lái)。”
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