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    沒有火車的交通是卵毛的交通啊，那自然是得安排上。

    不過也是經過了好幾個月的嘗試，李盛才終于弄出了船用的粗笨型蒸汽機。

    這種蒸汽機，實際上就是李盛前世所了解的原始型斯特林蒸汽機。

    這玩意的結構極為基礎，實際上就是一根鋼鐵或者黃銅材質的金屬試管，將其架起來燒而已。

    試管中為水，燒水則產生蒸汽。

    試管口就是活塞——這正是“活塞”這個稱謂的最初來源——而活塞的另一頭連接的則是飛輪和傳動軸，也即是作為一臺發動機的核心零部件。

    整個斯特林發動機，又由試管內的蒸汽推動活塞，并且間接的推動飛輪轉動，來牽引傳動軸轉動，并最終由這根傳動軸帶動外面的輪胎，或者車床，等等諸如此類的東西。

    這個斯特林發動機的結構說起來簡單，看示意圖也很簡單。

    但這段時日李盛的研發，一路還真的遇到了不少困境——

    話又說回來，如果真就像是看上去那么簡單，不用李盛來搞，就魏紫鈺這幫教授也弄出來了。

    不過好在這幾個月過去，李盛終于也算搞定。

    其中的關鍵技術細節，主要還是一個密封件的問題。

    如果活塞和試管的關聯不夠緊密，蒸汽直接跑出去推動空氣了，那還推個毛的活塞啊。

    這個小細節說起來簡單，但在李盛所學過的工業史當中，卻是困擾了整個西方工業社會，在漫長時間里耗費了無數理工大佬無數腦細胞的技術難關。

    不過既然李盛看過答案還當成知識點，那也就沒有什么好說的。

    經典的解決方案，是在發現新大陸的許多年之后，在南美找到了一種叫做橡膠的東西。經過許多個階段的開發之后，蒸汽機也好，其他的機械也好，才終于有了可靠好用的密封件。

    至于在后世，那就更沒什么好說的。一碗石油端上來，想要多高品質的合成材料都給你整出來。

    現在沒有后世那種發達的石化工業，也沒有橡膠。不過李盛既然學過工業史，那事情也就沒有那么麻煩。

    沒記錯的話，我軍當年是使用了皮革來做代替，具體是哪一種皮革，李盛在靈州嘗試了許多種皮革，最終確定了一種鹿皮。


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