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    至于李盛晃悠什么，當然不是因為發現了什么要緊之事特殊情況，而是李盛最近……

    終于搞定了蒸汽機的組裝！

    雖說不是全部，不過好歹也是一個階段。

    蒸汽列車用的那種的確是還沒完成，不過現在已經完成了飛艇的用的——

    這說來有些怪，按理說飛行單位的技術含量更高，應該更難搞才對。

    但這個技術含量更高，對于本身是理工專業出來的李盛，并不算多高，或者說白了，基本等于沒有。

    反之，列車火車頭用的大型蒸汽機，看起來好像比飛艇用的機器要傻大黑粗，但傻大黑粗實際上并不等同于謎之刻板印象中的低技術含量，反而……

    這種大型的工業品，比起通常所說的“小而精”更需要技術含量，因為系統的物質總量就要大的多，其中蘊含的負熵即技術含量，也要受到更多的誤差挑戰。

    比如大型的大壩，看上去好像就比小型堤壩多出了一些土方，實際上根本不是那樣，后世的大型大壩，哪一座都少不了大量的傳感器隨時監控其狀態，二十四小時乘七的有人值班盯著。

    蒸汽機也是一樣，看起來不過是大一些的模型蒸汽機，但放大了之后還要保持足夠的能量效率，就不是那么簡單的了。

    在李盛實際操作一通下來，直覺上這玩意的復雜程度就比小型蒸汽機復雜了數倍乃至十倍以上。

    船用的蒸汽機還好說，畢竟你可以只將這玩意作為輔助動力，先掛船帆開著，用訂單養一批工業加工人才出來，現在的工廠雖說有了流水線的雛形效率很高，但本質還是手工業。

    但是列車用的車頭這就完全不同，這玩意能量效率不達標，馬力不足，難道你還能用牛馬先拉著火車不成……

    這肯定不行，所以只能努力堅持整出真正可用的車頭來。

    不過李盛也慢慢意識到這顯然是個相當漫長的歷程，于是也便順手先把飛空艇整出來。

    現在發動機已經完成，下一步……

    當然就是油料供給裝置了。

    石油……說起來，好像是一個十分現代的概念，但實際上在古代的古人們早已知道了這種東西的存在，甚至先賢們還給出過推測這玩意必將“大行于世”的論斷。

    這個時期，雖然沒有什么石油工業，肯定沒有現成的商品汽油可用。

    不過相應的，正因為沒有開發，尋找起來反而不難。

    加上李盛并不需要海量的石油滿足工業需求，目前所用的并不多。
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