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    在選型上，打算從通用電氣的  GE1/10  和普惠的  JTF22  的競爭中產生。這時正是雄貓戰斗機的初期發展計劃，  F-14A  作為過渡型號，在換裝新發動機的  F-14B  服役后，先期的  A  型都改進成  B  型標準。發動機的競爭中普惠公司獲得了勝利，JTF22  的海軍軍用編號是  F401-P-400，同樣由  JTF22  派生的  F100  發動機已被美國空軍選用作為  F-15  的動力裝置。

    也就是說，海軍本來選擇的是和空軍一樣的發動機。

    F401-P-400  的最大推力為  7，439  千克，加力推力  12，700  千克，比  TF30  有了大幅提高。預計換裝此發動機的  F-14B  性能大增，如轉彎半徑縮小40%，作戰半徑增加80%等等。

    同時，將F-14戰機的第  7  架原型/預生產型機選作為  F-14B  原型機。在1973  年  9  月  12  日，這架飛機混合安裝一具  TF30  和一具  F401-P-400  進行了首飛，新發動機使  F-14B  原型機推重比首次超過  1，可以做類似  F-15  的垂直爬升動作。

    雖然美國海軍已經打算換裝了，但是，美國正從越南抽身，國內經濟不景氣，海軍經費大幅削減，升級經費無從著落，另外  F401  發動機暴露出許多嚴重的可靠性問題，沒有通過飛行測試，正好這個時候，空軍的  F100  也發展上遭遇許多問題，造成許多  F-15  趴窩，于是這個換發計劃就被放棄了，這架只飛了  33  小時的原型機被封存。

    后來，在內森的提議下，決定使用斯貝的改型，也就是TF41發動機來代替原型，所以，這架被封存的戰機就啟封了，換裝了兩臺斯貝發動機之后，雖然推力沒有太大的提高，但是至少可靠性大大提高了，正是靠著這款發動機，內森才敢在北海道的戰場上做各種機動。

    之后，海軍的其他戰機，也就開始換斯貝了。

    但是，斯貝和它的改型，同樣只是一個過渡，畢竟斯貝是二代發動機的底子，之后的換裝，還需要等待真正的三代機的發動機的成熟。

    在后世，一直到81年，海軍才決定啟封F-14B，換裝了兩具通用電氣的  F101DFE發動機，F101  是  B-1B  的動力裝置，戰斗機派生型加大了風扇與加力燃燒室，并且日后在此基礎上發展了  F110-GE-100  發動機，成為空軍  F-15  與  F-16  的備選動力。

    這款發動機有多強悍？可以讓F-14B  在  90  秒內從  0.8  馬赫加速到  1.8  馬赫，甲板彈射起飛時無需開加力，而很可惜，這次依舊沒有能服役，一直推到了86年，此時已經定型成功的F110，才終于成功地完成了換裝，作為了雄貓戰機的動力。

    現在，三代發動機依舊是不成熟的，所以，哪怕內森迫切地希望能獲得新發動機，但是這是不以內森的意志為轉移的。

    他們只能繼續使用TF41，至少還需要堅持兩三年，才能夠有合適的發動機出現。

    內森著急也沒有用，不過，航電系統的升級，已經迫在眉睫了，所以，在這架F-14B的基礎上，將進行航電系統的改進。
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