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    可以說，最近的內森，看起來在好萊塢過得很開心，佳麗懷抱，身邊都是朋友，寫寫劇本，吃喝玩樂，似乎很高興。

    但是，這樣的內森，不是那個真實的內森，倒像是一個破罐子破摔的內森，一個翱翔藍天的飛行員，一個征戰碧空的斗士，絕對不可能成為一個戲子的。

    內森心中的戰意，已經開始慢慢地復蘇。

    艾米麗看著內森的表情，心中是十分高興的，她熟悉內森，這樣的眼神，以前經常看到，第一次，當在阿拉斯加的時候，第一眼看到內森，就已經被內森的眼神里面燃起的滔天戰意吸引住了，這是個在任何情況下都不會放棄認輸的男人。

    現在，這個眼神又回來了。

    內森向著艾米麗說道：“辦法當然是有的，只不過，我現在只是個退役的海軍航空兵飛行員，我無法接觸到高層，如果讓我選擇的話，我會盡快地將咱們的A-10攻擊機部隊，調動到島國上去。”

    美國人從未想過用裝甲兵對抗裝甲兵，蘇聯人的特點是不怕死人，但是美國不行啊。

    尤其是到了60年代，以蘇聯為首的華沙條約國加強了裝甲兵建設，T-62、T-64坦克的入役加強了華約在坦克方面對北約的數量與質量優勢。

    北約面臨的壓力就更大了，鑒于A-1在越南戰爭中的良好表現，美國空軍設想以一種新的近距離支援飛機代替。

    1966年，美國空軍根據A-1攻擊機在越戰中的經驗教訓，提出了A-X計劃，以期取代前者。根據預先研究，空軍為A-X飛機定義了幾個目標：作戰效能高、生存力強、簡單、反應靈活，價格便宜，載彈量大，能在前線簡易跑道上起降，具有良好的可靠性和維護性，機動能力強。

    后來，幾個公司參與了競標，其中費爾柴爾德公司也加入進來，研制了YA-10A原型機，根據美國空軍的要求他們將造價列為優先的設計取向。此外，其性能取向依次為：防護力、反裝甲及對面狀目標攻擊力、目標搜索能力、短距起降、高出動率與低維修費用、地勤的便利、生產的便利。

    經過284個飛行小時的全面對比鑒定后，1973年1月，美國空軍宣布費爾柴爾德公司的YA-10A獲勝。

    1974年底，A-10被批準投入生產。預生產型的A-10于1975年2月首次試飛，10月21日首架生產型飛機開始試飛，同年開始裝備空軍。
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