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    空中加油，可以有效地延長飛機的作戰時間，增加作戰半徑，屬于航空作戰的力量倍增器，哪怕是美國的飛機作戰半徑都很大，他們也很重視空中加油技術，畢竟很多時候，戰機根本就不顧燃料消耗，什么時候快沒油了，就脫離戰場去找空中加油機去了。

    只不過，空中加油并不容易，除了美國空軍比較幸運，采用硬管加油，把對接的任務交給空中加油員之外，其他國家，無一例外地采用的都是軟管加油。

    這是考驗飛行員技術的時候。

    此時，圖-22M轟炸機已經展開了雙翼，它的速度降低了下來，在八千米高空中，幾乎不會出現復雜多變的氣流，它在平穩地飛行著。

    機鼻中間，整流罩自動打開了，里面，一根空中加油探頭伸了出來。

    對一般的戰斗機來說，使用的空中加油探頭，都是位于機頭的右方的，飛行員視線向右前方看過去，屬于最方便的，而這款巨大的轟炸機，卻是在機鼻中間。

    因為它大。

    它本來就是并列雙座的布局，前面坐著兩名飛行員的，機長普加喬夫接手了飛機的控制權。

    燃料已經消耗空了，如果這次空中加油失敗，他們不僅僅意味著無法完成任務，幾乎也意味著無法返航了。

    下面都是太平洋，一望無際，如果沒有了燃料，他們就是跳傘，也不可能保證自己的生命，不在海船的航路上，即使是找到一個孤島，恐怕也會老死在那里。

    他們別無選擇，這次對接，必須要成功。

    前面的加油機釋放出來了空中加油管，這種軟管，隨著飛機飄揚，就仿佛是拖個風箏一般，最后面的就是加油錐，這個錐形套，要和己方的加油探頭準確對接，這簡直就像空中走鋼絲一樣，算是耍雜技了。

    普加喬夫卻是穩穩當當，他的手推動操作桿，不斷地來回調整著，雖然前面的加油錐是在不斷地跳動的，他還是一點點，一點點地靠近，突然，他稍稍加油，巨大的轟炸機向前一躥，已經穩穩地頂到了錐形套上。

    頂上去之后，在壓力作用下，內部自動打開了管道，這次空中加油，終于開始了。

    前面的空中加油機，繼續穩穩地飛行就行了，保持確定的高度和速度，而對于后面的轟炸機來說，不是套上就沒事了。
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