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    陳祖望對茗煙和陳亮說道：“這條船只是剛剛熱身，速度遠遠沒有發揮出來，只有到外海才能跑出來最大速度。”

    茗煙說道：“這條船是老爺帶來的設計圖，我看圖上的設計速度是平均速度17節。那最大速度一定一定遠遠超過17節”

    漂亮國南北戰爭時期設計的飛剪船最快的平均速度可以達到16節，大概三十千米每小時。

    那條船的長寬比在6-8之間，而星辰號達到了9，這是已經是極限的長寬比了，畢竟達到10的鳳毛麟角，那樣的設計會讓船不穩。

    飛剪船的巔峰是1900年前后德國制造的全鋼船體的帆船德意志人號，載重8800噸，最大速度輕松超過21節。

    用于南美洲智利到德國漢堡的硝石礦石的遠洋運輸。

    這條船曾經88天從上海航行到紐約，是從南美洲的麥哲倫海峽繞過去的，沒有走巴拿馬運河。這個速度極其驚人。

    “到目前為止，性能非常穩定，沒有發現什么問題，不如我們去遠海高速航行測試一下，反正船上的補給足夠一個月的。我們可以去一趟濟州島，然后回來，看看能不能在遠海跑出設計的最高速度。”陳祖望建議道。

    茗煙有點擔心，第一次試航就跑那么遠，一旦出事可不是玩的，這條船太重要，是以后建造更大的飛剪船的參考，可不能出事。

    要不然就功虧一簣了。

    另外，船上有好多技術人員，這些人都是建造過飛剪船的寶貴財富，可不能出事。

    要不然從頭再來可要太長時間了。技術一段出現斷檔就非常麻煩，會浪費太多的寶貴時間。

    陳亮想了想，這么跑是測試不出來真實性能的，濟州島不算特別遠，從海圖上看，要是用陳祖望學的六分儀導航，走直線，也就是一千公里的樣子。兩天也就到了。

    “這樣在內海跑，確實測試不出真實的性能，我覺得可以謹慎的往外海跑跑，把性能和問題都充分的測試出來，也好后續進一步改進。”陳亮說道。

    “還有一個問題，這條船不是我們設計的，我們對很多設計，知其然不知其所以然，不明白為什么這么設計，只有把極限性能都測試出來，才能更好的理解為什么這樣設計。”陳亮繼續說道。

    茗煙想了想，陳亮說的有理，船廠不能總是依賴外邊來的設計，總要自己搞清楚這種船的原理，掌握研究改進的方法。

    “這樣吧，咱們謹慎的出外海測試，一旦出現問題隨時返回，決不能冒險，畢竟試航期限有半個月呢。不要操之過急。”茗煙說道。

    三人商議確定后，陳祖望直接左打舵，飛剪船做了一個高速行駛下的最小轉彎半徑測試，陳祖望大喝一聲：“全都抓緊。”

    十二節下高速飛馳的船體忽然向左猛地轉彎，船體瞬間傾斜，在海面上劃出一個巨大的弧形航跡，整個船的甲板的向左傾斜了將近三十度，陳祖望才回舵。一船的人差點沒有給嚇死。

    剛才甲板上的東西亂跑，全都向左側滑動過去。一個倒霉蛋被滾過來的木桶把后背撞了，頓時昏了過去。

    船體出現一陣陣牙酸刺耳的嘎吱嘎吱的聲音。
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