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    “什么？”

    “你們跟大宇造船是怎么聯系上的，還有這次交流又是誰組織牽頭的。”

    得，果然和以前沒分別，王海喬熟知周景的脾氣，談論正事時不喜歡聽廢話往往是直奔主題一針見血，有意思的是他通常所提出的問題恰好就是關鍵點。

    既然如此王海喬也廢話不多說直接講述起整件事的來龍去脈，而周景聽著聽著便習慣性地露出了若有所思的表情。

    事情是這樣的，王海喬所在的單位是中船集團下屬的研究所，同時也是海軍裝備的定點生產基地之一，另外他們所還是國內最早研發鈦合金材料精密鑄造的單位。

    進入新世紀以來根據中央指示各軍工單位要走“軍民融合”的道路，因此王海喬他們所也相應成立了民品部門，主要產品自然也是圍繞著鈦合金展開的。

    早期他們曾做過高爾夫球桿的球頭，伴隨著有關鈦板生產技術的突破，他們也開始由民用消費品逐漸向工業領域拓展，其中最有代表性的就是艦船用熱交換器和冷卻器。

    船舶行業是研究所的老本行，以往這部分產品他們只供應軍工行業，因此民用市場長期被日本產品占領，那價格簡直高的嚇死人，這點跟之前所提到的面板之戰頗有些類似。

    直到幾年前王海喬他們所新成立民品公司并將同類產品推向了國內民用市場，這下日企麻爪了，因為國產的價格僅為日本貨的三分之一，而且軍工品質大家都懂的。

    于是國內各大船廠紛紛棄日本產品轉而選擇國產替代，再加上日趨緊張的兩國關系，即便那些日企后知后覺緊急調價也于事無補。

    事實上鈦材料在艦船領域有著非常廣泛的應用，因此研究所在國內船舶行業可以說是大殺四方，說到這里就要提及大宇造船在魯省的分公司了。

    2005年大宇在魯省成立了獨資公司，主要產品是海洋鉆井平臺和船舶用船段，并且未來規劃要在國內進行整船的建造。

    今年8月大宇造船的社長高載浩親自帶隊前往ccs（中國船級社）進行拜訪，就是希望能與中國的船企以及相關供應鏈建立更深度的合作。

    而王海喬他們所正是在這樣的背景下與魯省大宇有了接觸，一番交流后雙方皆大歡喜，畢竟同比不差還降本顯著的產品誰又會不喜歡呢。

    只是魯省大宇沒有配套產品的技術確認權，需要韓國本部認可方能入圍供應商名錄，于是魯省大宇便向本部匯報了相關情況。

    資質擺在那，價格又低到讓人難以置信，大宇造船采購部獲悉后自然不敢怠慢，直接就上報到船舶生產運營負責人全斗宣常務那里。

    全斗宣是基層搞生產出身的，近年來大宇造船的成本偏高始終是個難以解決的難題，再不妥善處理后果會相當嚴重，所以他看到報告后頓時就有了想法。

    鯰魚效應，以前的那些供應商好像有些過于安逸了，沒見現代重工為降成本選擇跟浦鐵互相持股，更是與三鋼合作參與了dps項目。

    因此大宇造船想要擺脫當下的成本困境也是時候引入外來者，以攪動這沉寂已久的一池春水，于是全斗宣當即拍板促成了本次的交流活動。

    而研究所方面對此也相當重視，畢竟這是個拓展海外市場的好機會啊，韓國是造船強國產品的需求量毋容置疑，倘若能借此打入韓國市場那絕對是件天大的好事。

    問題所里跟外商打交道的經驗幾乎為零，最后只能矮子里拔高個，重任落在了新近提拔的總經理助理老王同志的頭上。

    所里認為商務價格沒什么好談的，那優勢就跟天塹差不多，關鍵在于如何說服韓方他們產品的技術可靠性，而王海喬是鈦板項目的技術帶頭人，由他出馬想必是不會有問題的。

    周景聽到這嘴角不自覺地牽動了一下，暗想難怪呢，在他看來研究所把事情考慮得過于簡單了，或者說他們對韓國社會了解得太少。

    有過所謂的“漢江奇跡”后韓國一躍成為新興的工業強國，就算經歷了兩次金融危機但韓國人仍是自信心爆棚，在他們眼里中國制造何時能與日本制造相媲美了。

    若非如此，徐志斌又何須心心念念讓周景給三鋼以及中國制造做宣傳呢，別看韓國人在網上一提到日本就惡語相向，但口嫌體正直，日本始終是韓國人出國旅游的首選目的地。
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