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    時(shí)光匆匆，四年的時(shí)光一閃而逝，李元吉來(lái)到這個(gè)世界的第十九個(gè)年頭悄然無(wú)息的來(lái)臨了。

    來(lái)的時(shí)候，不過(guò)是個(gè)二十三歲的大小伙，現(xiàn)如今，已經(jīng)成為了四十二歲的中年大叔。

    盡管手握天下生殺大權(quán)，這十九年的時(shí)間內(nèi)，大唐也發(fā)生了翻天覆地的變化，可越往后走，李元吉便越是感覺(jué)到心累。

    四年的時(shí)間，大唐一共建造了近萬(wàn)艘運(yùn)輸艦，數(shù)百艘鋼鐵戰(zhàn)艦，海面上，到處都是大唐的遠(yuǎn)洋艦隊(duì)。

    南洋地區(qū)的各種資源被接連不斷的運(yùn)回到大唐本土，而這些資源，又在朝廷的分配下，迅速的投入到了各個(gè)需要的地方。

    四年的時(shí)間能夠改變什么？

    四年內(nèi)，中線南北鐵路南段在第二個(gè)年頭的年末通車(chē)了，這意味著大唐可以與最南端進(jìn)行聯(lián)絡(luò)了，因?yàn)槲迥昵袄畛泄庠诎材系貐^(qū)做出的決定，所以這次鐵路可以直接通往安南的最南端，那座曾經(jīng)被私自設(shè)立的南安縣，成為了大唐最南端的一座車(chē)站。

    四年的時(shí)間，北線鐵路也在第三個(gè)年頭全線通車(chē)了，相比較而言，北線的建設(shè)更加容易一些，所需要的橋梁，所需要穿越的山脈并不多。

    這條鐵路經(jīng)過(guò)沈州繼續(xù)北上，不過(guò)在這里卻分出了一條東進(jìn)的鐵路線用來(lái)連接朝鮮諸省。

    西線鐵路，長(zhǎng)海鐵路目前已經(jīng)更名為玉海鐵路，早在去年的時(shí)候，就連通了玉門(mén)關(guān)到長(zhǎng)安之間的線路，四十萬(wàn)建設(shè)兵團(tuán)正在荒漠上揮舞著汗水，盡可能將鐵路修建到更遠(yuǎn)的地方。

    目的地在哪里？這個(gè)誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，許多人只知道，他們用了六年的時(shí)間，只修建了不足三分之一的路程。

    唯一值得慶幸的是，建設(shè)兵團(tuán)的兵力增加了一倍，設(shè)備什么的也都增加了，建設(shè)速度會(huì)更快一些。

    而他們每年也能擁有一個(gè)月的假期，可以乘坐著他們親自修建的鐵路回家探親。

    而外部，海量資源的進(jìn)入，極大的刺激著大唐的神經(jīng)。
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