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但當初剛進來的時候,這兩款汽車都賣的不咋地,后來隨著某部電視劇的大火,其中有一句臺詞說的是:“這開車的男人,有血性的,都希望擁有一輛路虎”,才直接把路虎這款車給帶飛了。
當年這款車火的可是不要不要的,可這款車賣的再好,也改不了其小馬拉大車的本質,消費者又不是傻子,所以這款車在火了一幾年后,現在又開始一蹶不振了。
更甚至,現在傳出來了捷豹路虎“庫存壓頂”的傳言,從需要加價排隊購車的爆款車型,此時已經變成了“七折虎,六折豹,五折極光沒人要”的標簽。
據說其經銷商賣一臺賠一臺,一臺甚至能賠到十萬之巨,究其原因,還是出在其質量和性價比嚴重不對稱上,“修不好的路虎”,這就是兔家消費者對他們的評價。
或許,曾經發生在“破二手車(保時捷)”身上的逼宮戲碼,很有可能再次發生在捷豹路虎的身上!
當然,以上發生的事都已經作古了,現在不管是勞斯萊斯、賓利還是捷豹、路虎,那都是唐老板旗下的汽車品牌。
當年寶馬和大眾對于勞斯萊斯和賓利的瓜分,也因為唐偉東的強勢介入而煙消云散!
不過之前也提到過,由于寶馬公司很早就控股了勞斯萊斯的發動機公司,后來在發動機的問題上報復性的,卡了唐偉東的勞斯萊斯一把。
以至于逼得勞斯萊斯把手里的MINI品牌,半賣半送給了寶馬,才解決了那次的爭端,對此雖然唐偉東很不滿,但也無可奈何,誰讓寶馬下手的早呢,那時候他還沒那個本事收購勞斯萊斯的發動機公司呢。
而現在,勞斯萊斯、賓利、路虎、捷豹等品牌都是唐偉東旗下,羅孚汽車公司的品牌,被牢牢的掌控在唐偉東的手中。
唐偉東這次,不光還提前了一兩年,將這些品牌推進了兔家的市場,更為關鍵的是,這一次還是直接要在兔家設立生產制造工廠,而不僅僅是以銷售為主的營銷公司。
相比起那些,此時還正在猶猶豫豫、持觀望態度的汽車品牌和廠家來說,僅這一點,就算是占據了先機。
等他們反應過來,估計羅孚汽車公司旗下的品牌,早就占據了兔家汽車的高端市場了!
之所以選擇在這個時候進入兔家市場,并不是突然而起的心思,而是相關的契機來了。
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