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但當初剛進來的時候，這兩款汽車都賣的不咋地，后來隨著某部電視劇的大火，其中有一句臺詞說的是：“這開車的男人，有血性的，都希望擁有一輛路虎”，才直接把路虎這款車給帶飛了。
當年這款車火的可是不要不要的，可這款車賣的再好，也改不了其小馬拉大車的本質，消費者又不是傻子，所以這款車在火了一幾年后，現在又開始一蹶不振了。
更甚至，現在傳出來了捷豹路虎“庫存壓頂”的傳言，從需要加價排隊購車的爆款車型，此時已經變成了“七折虎，六折豹，五折極光沒人要”的標簽。
據說其經銷商賣一臺賠一臺，一臺甚至能賠到十萬之巨，究其原因，還是出在其質量和性價比嚴重不對稱上，“修不好的路虎”，這就是兔家消費者對他們的評價。
或許，曾經發生在“破二手車（保時捷）”身上的逼宮戲碼，很有可能再次發生在捷豹路虎的身上！
當然，以上發生的事都已經作古了，現在不管是勞斯萊斯、賓利還是捷豹、路虎，那都是唐老板旗下的汽車品牌。
當年寶馬和大眾對于勞斯萊斯和賓利的瓜分，也因為唐偉東的強勢介入而煙消云散！
不過之前也提到過，由于寶馬公司很早就控股了勞斯萊斯的發動機公司，后來在發動機的問題上報復性的，卡了唐偉東的勞斯萊斯一把。
以至于逼得勞斯萊斯把手里的MINI品牌，半賣半送給了寶馬，才解決了那次的爭端，對此雖然唐偉東很不滿，但也無可奈何，誰讓寶馬下手的早呢，那時候他還沒那個本事收購勞斯萊斯的發動機公司呢。
而現在，勞斯萊斯、賓利、路虎、捷豹等品牌都是唐偉東旗下，羅孚汽車公司的品牌，被牢牢的掌控在唐偉東的手中。
唐偉東這次，不光還提前了一兩年，將這些品牌推進了兔家的市場，更為關鍵的是，這一次還是直接要在兔家設立生產制造工廠，而不僅僅是以銷售為主的營銷公司。
相比起那些，此時還正在猶猶豫豫、持觀望態度的汽車品牌和廠家來說，僅這一點，就算是占據了先機。
等他們反應過來，估計羅孚汽車公司旗下的品牌，早就占據了兔家汽車的高端市場了！
之所以選擇在這個時候進入兔家市場，并不是突然而起的心思，而是相關的契機來了。
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