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    皮諾工作干得不錯，他又給公司注資4億美金。

    不是沒錢，是因為他馬上要進行一次大動作。

    又借錢給他，一起注資，保持他的股份在10%，

    這幾年很多品牌經營困難，是入局的好時機。

    江華特意叫他盯著lv、香奈兒。

    前者應該很容易，后者的話，就比較難了，

    他們在歷史上就沒有被收購過。

    就看皮諾的手段了，他還是相信皮諾的，畢竟歷史上他也是個成功的人。

    又在西德待了幾天，主持設計了奧迪稱霸華夏市場的a系列，還有q系列車。

    值得一提的是五菱公司，小型雙門兩座輕型轎跑。

    連棒梗都買了一輛，可想而知它的暢銷程度。

    這還是在石油危機沒有到來的時候。

    他又要去一趟法拉利工廠。

    恩佐這老頭已經念叨他好幾次了，

    就是想退休，叫江華來接班。

    也對，他都已經快80的人了，是該退休了。

    江華不可能親自管理法拉利呀，要不合并算了。

    不過只能這樣想想，要是他真敢合并。

    這老頭可能要追到香江，把他抓過來。

    時機還不成熟，先內部提拔一個高層吧，

    反正按照既定的路線走就行了，

    不指望他賺多少，不虧就萬歲。

    至于收購其他車企，現在除了蘭博基尼。

    好像這邊沒有什么值得上心的，

    你說菲亞特！那是你不了解，菲亞特和大眾一樣，不可能得到。

    可能有其他方法可以得到，有這時間，還不如去公關寶馬、奔馳。

    瑪莎拉蒂早就和他鬧掰了，江華這個人，

    從來不吃回頭草的，除非他們主動送上門來。

    ......

    法拉利工廠區，江華在廠區里隨便亂逛。

    沒人管他，大家都知道這是老板，

    上次還投了不少錢擴展廠區，

    而且他還是一個頂級的汽車設計師，

    他設計的gto在這幾年出貨量可不少，每年都有2000多臺。

    要知道這是豪車，都在16萬美元左右的。

    現在的16萬可比2000年左右的100萬值錢。

    法拉利靠這一款車活得很滋潤，大家對這個老板印象很不錯。
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