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    好在，警方這邊可以通過戶籍系統進行查詢，找到對方的聯系方式，只不過相比較直接聯系來說要多兩步工作量。

    “但是有一點比較好，就是當時在火車站接活的出租車司機相對來說人群比較固定，我們現在正在篩查這一部分人群，對當年的情況進行一個了解，只不過目前還沒有一個特別好的結果出現?！?

    三天時間，太短了，孫彪這邊剛剛查了不到3000人，連一半都不到。

    況且，就是這樣一般人，都是大家點燈嗷呦熬出來的。

    “我這邊的情況……也不咋地?！?

    嘆氣的是陳江這邊。

    陳江這邊負責調查當年的施工隊伍情況。

    “當年的施工隊伍雖然找到了，但是人都散了?！?

    雖然當年的中標公司已經拆分重組，但是陳江這邊根據一些資料還是找到了當年具體施工的包工頭的信息。

    “當年整個道路建設工程分包下來之后都是按段承包，但是承包的公司并不是具體施工的公司，他們還要再招施工隊，實際上進廠施工的人員都是農民工?！?

    這一點，陳江其實早有心理準備。

    道路施工和房地產施工都差不多少，施工人員其實并沒有什么技能技術水平，都是按照人家的要求，讓你干什么就干什么。

    “這樣一來的話，其實當時在現場施工的人員并不十分固定我們，現在正在調查6月28號那天，在現場施工的人員的名單情況?！?

    陳江這邊推進的速度也不快：“雖然當時施工的人數和姓名都是有的，他們那邊有相應的底子，但是找到這些人卻比較困難。”

    陳江在調查當中才發現當時施工人員比較雜亂，有的人員是在這工地上工作一個月兩個月，有的甚至就是一天。

    所以在施工方留的資料底檔里邊只有名字，甚至聯系方式，身份證號什么的都沒有，因為這些人本來就是包工頭，在勞務市場隨便招來的。

    工資都是一日結，干一天活給一天的錢，有的人第2天可能就不來了，所以人員流動相對來說比較大。

    “目前我們找到了當時開壓路機的司機?！?

    雖然想要找到所有人，目前來看不太好辦，但是長期在道路施工現場工作的人員，陳江這邊已經有了一些進展。

    “不同的施工標段里面有不同的壓路機司機，他們都是承擔一部分長度的道路夯實。”
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