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    斯大林格勒，她不但是南俄地區最大的交通樞紐，本身也是南俄最大的石油化工中心。

    隨著德軍占領了超過一半的斯大林格勒城區，尤其是火車站成為蘇德雙方爭奪幾十次的戰場，巴庫油田的石油北上的交通線其實自八月底就完全被切斷了。

    這就產生了非常尷尬的事，單單一個巴庫油田，和平時期年產輕質原油就可輕松達到兩千萬噸，如今油田還在努力保持產能，可是石油運不出去，就好比一個人拼命啃面包，胃囊的面包只有少部分進入腸子，為了避免困境，暫時的辦法就是讓這個人閉嘴。

    所以到了十月中旬，巴庫油田已經人為關閉了近四千座油井，已經開采的并經過一定蒸餾作業的原油，又被灌回油井，于地下繼續保存。

    這些油井有的是直接被蘇軍炸毀了輸油管，有的是被摧毀了磕頭機，還有的直接用混凝土封堵管道。

    巴庫油田的去產能完全是被逼無奈的，蘇軍當然也想到別的方法把石油運出去。

    奈何蘇聯長期依靠鐵路運油，里海上的原油運輸船不但噸位小而且數量少。被逼無奈的當局干脆直接將裝滿石油的金屬灌扔到里海，一個個由鐵鏈串聯起來，由拖船將它們一股腦拖到土庫曼的港口進行冶煉。

    但是這番操作并不經濟，所以迫于現實壓力，一條新的沿里海湖畔向北走的鐵路支線，正在上百萬蘇聯英雄兒女的奮進下修建。

    當前蘇聯的石油產能進入了一個可怕的低谷中。即便是下半年陷入大戰，蘇聯1941年仍然出產了兩千八百萬噸原油，而今已經是1942年十月，原油總產量還不到一千五百萬噸。

    究其原因，最大的因素就在于巴庫油田的油井大規模關停。

    那么德軍現在的情況又是如何呢？

    早在藍色方案之前，德軍在進攻作戰的籌備時期，實在認真考慮過本次作戰的燃料消耗情況。

    小胡子在一群智商正常的將軍們的勸諫下，還是執意和蘇聯打持久戰。不過到了1942年夏季，德軍恐怕也沒有更多的選擇，只能硬著頭皮和蘇聯打持久戰。

    要戰勝蘇聯，恐怕最為可行的計劃就是占領蘇聯的南俄。

    小胡子也不是純粹的傻子，他很懂得巴庫油田的產能，年產可達兩千萬噸的巨大油田，就算經歷了戰火后其產能暴跌，德軍只要控制它，恢復一千萬噸的產能難道是難題么？

    如今德軍對燃料的需求并非那么極端，只要德國有六百萬噸原油的供應，已經可以基本滿足裝甲部隊和所有后勤車輛的運作。

    現在的德國正在加緊生產坦克和載重卡車，其產能是可觀的。尤其是在卡車方面，其產能和質量都是強于蘇聯的。

    在各類裝甲載具產能方面，德國則弱于蘇聯。

    在六月份，小胡子要求羅馬尼亞的實際掌權者安東內斯庫，將羅馬尼亞的石油產能推到一個巔峰，即在七月份賣給德國有三十萬噸原油。這些原油經過提煉，能供應德國戰車跑多遠呢？

    現實迫使一線的德軍節約用油。

    其實一線蘇軍方面，他們也在節約用油。

    石油不是開采上來就完事了，大戰之前蘇聯的幾大石油冶煉中心，而今要么處于圍困，要么淪陷，要么陷入戰火。當局預計1942年的石油產能是一千七百萬噸，而冶煉效能已經僅剩下和平時期的三分之一。

    某種意義上蘇聯真的缺油，即便蘇聯在努力在亞洲地區興建新的煉油廠，在它們的支援下，石油冶煉能力的恢復速度不夠快速，增量并不喜人。

    大量的石油得不到冶煉，但它們并會單純扔在油庫等待冶煉。由于頓巴斯地區的淪陷，蘇聯的煤炭消耗突然變得緊張，不得已許多工廠干脆用石油作為煤炭的替代品。

    蘇聯整體是不缺乏糧食的，盟友的糧食幾乎都是即食軍糧，它們運抵的量不大，它們是錦上添花。

    但盟友運來的汽油、柴油，在當今蘇聯的采油煉油遭遇困境的時期，它們又以數量足夠大質量上乘，給予蘇軍重大幫助。

    至少新西伯利亞市是有煉油廠的，它本身也是一座年輕的工廠。

    戰爭爆發初期的蘇聯戰略大轉移，西部大型煉油廠的許多設備不可能一瞬間搬走，經驗豐富的工人和家屬，則拿著行李紛紛坐上列車跑路。
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