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    中國在北方獲得了重大勝利，赤塔，伯力，海參崴，雙子城這些俄國執行他們亞洲擴張政策的重要戰略據點一個接一個的落入中國軍隊手中。

    前前后后數位貴族和將軍被俘虜更是讓沙皇俄國威名掃地，赤塔被中國軍隊攻克后，剛準備修建的環貝加爾湖鐵路就停了下來。

    因為中國軍隊就在赤塔貿然修建可能會被中國找到機會，外加這二百多公里修建起來確實困難，所以俄國在這最后的二百多公里上卡住了。

    沒有這兩百多公里的環貝加爾湖鐵路，俄國人就沒有辦法利用西伯利亞鐵路，將部隊運到戰爭最前線。

    增援的部隊只能從貝加爾港下車，再通過貝加爾湖或者繞路的方式前往貝加爾湖東側，之后在進行一段距離的行軍后，然后才能繼續利用火車到赤塔。

    但之后更大的問題出現了，烏蘭烏德到赤塔中間的鐵路被從赤塔出發的中國軍隊給拆掉了，并埋設了地雷以及各種陷阱，最后中國軍隊干脆制造無人區。

    他們仗著西伯利亞俄軍實力不足，刻意破壞俄國的交通命脈，絲毫不在乎俄軍部隊對此會有怎樣的反應。

    失去了這一段的鐵路，俄軍的補給線就又被延長了不小一段距離。

    而在赤塔的中國軍隊雖然同樣無法直接連接到國內的后勤基地，但補給線要比俄軍短不少，

    此外臚濱府到赤塔的鐵路線在很安全的情況下修建，而規劃中的阿穆爾鐵路計劃也被中國人撿了起來。

    如果這兩條鐵路建成，再用上俄國人花費了重金了烏蘇里鐵路和赤塔以東的外貝加爾鐵路，外東北對中國人來說就和本土沒什么區別了。

    這種局勢直接導致了中俄的陸上戰場被放在了西伯利亞大鐵路的缺口上，花費重金，被認為是俄國亞洲戰略最重要助力的西伯利亞鐵路成了一場徹頭徹尾的災難。
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