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西京疆域太長，說實話，還有很多地方沒有通火車。
即便工廠已經擴建多次，但依舊無法滿足全國需求。
生產難度是一方面，組裝測試又是一方面。
一條火車線，從生產到使用，需要兩年時間，西京有三個國營廠。
東京則是有四個。
因為中原三十六州，人多地大。
七個生產線，兩年才能生產七部火車，放眼全國，是不夠看的。
這些年來，連全國主要大城市都沒有鋪上。
只是說在重要的路線上，會有專車通過。
而且，鐵路修建也是需要時間的。
修建難度，費用，人力，都是問題。
國家每年投入在基礎建設上的費用，是個天文數字。
而且，每年的維護保養，同樣是個天文數字。
國家財政的確有錢，但面對日益增長的基礎建設，壓力也是越來越大。
兩兄弟都不約而同的記錄了這一個問題。
最后三兄弟密談的時候，也談到了這個問題。
“火車廠還是太少了，僅僅只有東西兩京有火車場是不夠的，西域還得設立三到四個。
人越來越多，出行壓力越來越大。
雖然有州府，縣城之間的汽車航班，但是依舊不夠用。
汽車生產這一塊，產能依舊沒有跟上，不能很好的方便出行。
這也是為什么，對地方管理松懈的可觀因素之一。
這些都是短板，需要時間去做好。
根據我在基層的經驗，更多時候，還是因為資源太少的緣故。
父親之前的新農村策略，是很好的，但是因為投入太大，一度被叫停。
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