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    與西蒙古瘋狂的運(yùn)河建設(shè)相比，其公路的建設(shè)顯然要滯后很多。這也怪不得西蒙古的領(lǐng)袖們，蒙古控制欽察和俄羅斯地區(qū)時間太短，至關(guān)重要的建設(shè)項目太多，資源有限，而經(jīng)驗也缺乏。

    這就帶來一個嚴(yán)重的問題，蒙古太依賴水運(yùn)了，一旦到了冬季大規(guī)模的結(jié)冰期，蒙古調(diào)動物資和人員的能力會急速下降。而冬季，卻是最適合蒙古展開軍事行動季節(jié)，需要后方強(qiáng)大的物資支持。

    蒙古真正稱的上高速公路的只有一條，就是從里海南岸的托兒卡曼到刻赤港的水泥路面公路。這條這個時代的高速公路長達(dá)3200公里，8車道雙向行駛，貫穿了西蒙古主要的工農(nóng)業(yè)地帶。

    環(huán)里海高速公路修到伏爾加河入海口阿斯特拉罕，從這里開始就是沿河公路了。橫穿北俄羅斯的沿河公路主要有兩條，沿奧卡河公路一直修到斯摩棱斯克，沿伏爾加河公路一直修到諾夫哥羅德的蒙古租借地希姆斯克。這兩條路雖然更長，但主要是煤渣簡易公路，通行重型車輛的能力就很低了。

    在南俄羅斯，由于征服的時間太短，只修建了從奧恰科夫到基輔的簡易公路。一條支路貫穿頓涅茨的煤鐵礦山，直　通刻赤港的巨型鋼鐵-煤炭聯(lián)合企業(yè)。

    目前的蒙古，九成的工業(yè)設(shè)備都是水力機(jī)械，冬季的枯水期就不得不停產(chǎn)。留守西蒙古的旭烈兀王爺，下令所有的工農(nóng)業(yè)區(qū)民兵全部投入到運(yùn)輸大軍中去。窩闊臺汗13年（1241年）11月，如果從天空向下俯瞰，在這些公路上日夜涌動著幾支大軍。如同螞蟻搬家一般，人員、車輛和如山的貨物向西北和西南方向奔流。在這些道路的盡頭，正在進(jìn)行著關(guān)乎蒙古，或者說整個歐亞大陸命運(yùn)的決定性大戰(zhàn)。

    蒙古軍隊越來越依賴特種部隊和海軍作戰(zhàn)，而這種靠火力制勝的戰(zhàn)爭模式勢必帶來巨大的物資消耗。在冬季結(jié)冰之前，奇斯托波爾港每天僅僅向希姆斯克運(yùn)輸?shù)能娛挛镔Y就超過8千噸。11月中旬，隨著主要河運(yùn)和海運(yùn)港口的結(jié)冰，這個數(shù)字下降到了1千8百噸。這意味著每天都有9百輛載重馬車為北線波羅的海盟軍提供物資支持。

    在刻赤，每天從海港啟運(yùn)的軍事物資更是超過了4萬噸。雖然刻赤港是不凍港，冬季可以照常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是從工農(nóng)業(yè)區(qū)來的物資在冬季只能通過公路運(yùn)輸，能力大大降低，每天駛出刻赤港的物資減少到6千噸。

    就是這些物資，支撐著蒙古在斯拉夫地區(qū)和小亞細(xì)亞地區(qū)的大規(guī)模戰(zhàn)爭。這其中包括1千門艦炮、陸炮和要塞炮、岸防炮，3萬支步槍和1千2百挺機(jī)槍的彈藥，炸藥、鎧甲、冷兵器和其他軍事器材。此外還有28萬匹馬，6萬余頭大牲畜，和百萬人口的口糧、藥品、冬夏服裝、營帳、車輛、生活衛(wèi)生用品等等等等。

    這是一個天文數(shù)字，除了工業(yè)化的蒙古，當(dāng)時世界上任何一個國家也不可能支持這種規(guī)模的戰(zhàn)爭。

    為了保障軍需，旭烈兀王爺在10月份亞速海封凍之前就趕到了刻赤，親自指揮對前方物資的轉(zhuǎn)運(yùn)。這是一場比前線更為重要的戰(zhàn)爭，如果刻赤不能保障對前線的支援，不但蒙軍難以取得君士坦丁堡，更可能造成盟友對蒙古實(shí)力的懷疑，進(jìn)而造成巨大政治同盟的瓦解。
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