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    很快，李安就回復了皇帝，表示自己完全服從，愿意收了趙曳夫，并表示自己會處理好這個事情的。

    而后，朝廷傳來蜀中鐵路遇到困難的事情，李安覺得這是個機會，自己可以打著指導修筑鐵路的名義去蜀中一趟，順便去東女國走一趟，把這個事情給搞定，順便也好好的玩一把，待在京城都快悶死了。

    稟明皇帝之后，李安便帶著一幫隨從出發了，為了服侍自己，還特意帶了兩名新買的小奴婢，都是十三四歲的年紀，正好符合李安的口味，為啥要帶新買的奴婢，自然是因為新鮮的才更有興趣，天天吃肉也會膩歪的，天天看著一個熟悉的人，自然也是會膩歪的，多玩玩新鮮的才會有感覺，沒條件的窮人就算了，可李安既然如此的多金，又何必要刻意壓抑自己呢，總是憋著也未必是好事兒。

    此時的鐵路已經修到劍南道的松州了，接下來會從松州一路南下，通過翼州，茂州，漢州，最終進入益州，到了益州之后還不算完，還需要繼續往南修筑，通過眉州，黎州等蜀中南部州郡，一直延伸到南詔附屬國，并繼續沿著南詔修往更遠的驃國，而過了驃國之后，就可以直達大海了，如此，從大唐的京城出發，就可以直接抵達印度洋了，這條戰略大通道的修建對大唐帝國的繁榮有非常重要的作用，先前的海上絲路的建設，已經取得了很大的好處，這條路上通道若是暢通的話，給大唐帝國所能帶來的好處就更多了，想想都讓人萬分興奮。

    因為鐵路已經修到松州了，所以，李安可以舒坦的坐火車抵達松州火車站，然后下面的道路就只能采取別的交通方式了，路況不好的話，甚至有可能要騎馬才行，但這對于李安來說，是沒有什么壓力的，這些都是小事情。

    從京城修往蜀中的鐵路，是先往西修筑，然后從駱谷道通過進入漢中，之后繼續南下，就到了蜀中的松州，松州距離蜀中的核心益州還有一段距離，在這段距離修筑完成之后，皇帝老兒是肯定要臨幸蜀中的，這個不會太久的，因為這一段鐵路已經在分段鋪設的，因為瘴氣統治修建的只是位于茂州境內的一段而已，其余各段都在緊張的鋪設之中，保守估計半年之內就能通車了，若是有瘴氣這段也能快速修好，通車的時間還能繼續提前。

    另外，從益州南下的鐵路也已經動工了，這一條的終點就是南詔的邊境地帶，至于南詔通往驃國的鐵路，現在還處在探討和測量階段，因為進入南詔之后，地形變得更加的糟糕，到處都是山巒和河流，別說修鐵路了，就算是修普通的道路也同樣有很大的難度，在這種道路上修筑道路，簡直就是難為人，尤其大唐的機械化水平還很有限，為了彌補機械缺乏的難處，筑路工匠必須盡可能的多，為此，每修筑一條鐵路都要動員鐵路周邊的幾乎全部農閑老百姓，還有遠處的老百姓也會被調來。

    一條鐵路調集幾十萬筑路百姓是很常見的現象，尤其是靠近鐵路附近的老百姓，所攤派到的勞役是最多的，幾乎除了農忙和過年之外，其余的空閑時間都用來修筑鐵路了，至于工錢基本上是沒有的，甚至，食物都要自帶，不給錢還要干活，怎么算都很虧，不過，只要鐵路修通了，沿線的所有老百姓就都會成為受益者，鐵路是為朝廷的統治便利修筑的，是為了商人的方便貿易修筑的，同時也是為了普通老百姓的出行方面修筑的，只要道路修通，所有人都是受益者。

    正因為所有人都是受益者，所以，所有人都要有所投入，朝廷的投入無疑是最大的，那么多的鐵軌和建設機械都是朝廷提供的，這些都是需要龐大的國庫支撐的，老百姓提供不了材料和機器，也提供不了金錢，但老百姓可以出力，光有材料是不夠的，還需要有干活的勞動力才行，而老百姓就是可以出力的人。

    另外，商人也是受益者，尤其是鐵路沿線的商人，都會因為鐵路受益，所以，當修筑的時候，商人也要力所能及的捐點錢，或者捐點實用的東西，在老百姓食物短缺的時候，捐點糧食供應修路大軍，這些就是商人需要做的事情。

    總之，所有因為鐵路而受益的人，都要為修筑鐵路有所貢獻，任何人都不能逃避，只要是有能力的人，都要或多或少的做出自己的貢獻，甚至，很多時候，十歲的孩子和婦人也都上陣了，家中剩下的就只有老人和十歲以下的孩童了，這幾乎是全民之力了，若非如此，也不可能緊張的如此迅速，在機器缺乏的情況下，使用大量的人力，也是可以彌補機器不足的，在擁有黑火藥之后，在山間修筑道路也沒有那么難了，效率比之前提高了不止一星半點，沒有炸藥的時候，需要用鑿子，一點點的鑿山洞，而在擁有了黑火藥之后，只需要鑿開一個小孔，把炸藥放入其中，轟隆一聲就可以炸開好大的一片，效率的提高是非常明顯的，只要舍得成本，將一座山全部炸掉也沒有什么不可以的，在黑火藥足夠的情況下，完全能夠在很短的時間內，將一座山給炸平。

    當然，使用炸藥的時候，也是要考慮成本的，一座不太大的山峰，礙事了可以炸掉，可若是太大的話，最好還是不炸的好，因為成本太高了，修筑鐵路也是需要考慮成本的，成本若是太過于高昂的話，那就有些承受不起了，所以，南詔境內的考察至今沒有結束，就是因為南詔的地形太崎嶇了，需要在很多山巒上炸開一個接一個的道路，這個成本可想而知，而每多一條隧道和一座過河大橋，鐵路的安全性就要危險一分，隧道塌方和橋梁斷裂這些都會造成整條線路的癱瘓，而南詔境內的地形就是如此，地形太糟糕了，就算是蜀中，也只是比南詔要好一些而已，地形也比較的糟糕，所以，修筑起來非常都會耗費資源和人力，若不是蜀中百姓被動員起來，真的很難想象會修到什么時候。

    對于在境內修筑鐵路，南詔王室是樂意的，雖然這樣一來，南詔受大唐的影響就會更大，獨立性就會有所缺失，但所能帶來的巨大好處也是顯而易見的，南詔地形非常糟糕，這導致其境內的商業很難獲得良好的發展，而商業不發達，國家就不可能富裕，沒有商業的刺激，老百姓的積極性很難被調動起來。
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