第(1/3)頁

    葉子帶著一行人去看銅車馬，眾人流星捧日，紛紛跟上。

    銅車馬是不充許接近和觸摸的。大家站在隔離欄外，默聲聽著電子語音的介紹––

    銅車馬是秦始皇陵出土的一件大型陪葬品，1980年出土于秦始皇陵西側。共兩乘，一前一后排列。經復原，大小約為真人真馬的二分之一。

    制作年代約在陵墓興建時期，即公元前221～前210年間。

    銅車馬為單轅雙輪車，轅長2.46米，輪徑為0.59米，車輿分前后，平面呈凸字形，凸突部分是馭手所坐之處。

    銅御者高0.51米，重52公斤。其神態恭敬中又有一絲得意，車室的后面有門，左、右與正前辟有三個窗戶。

    正前窗板為鏤空的菱形花紋，窗板可以開啟，便于主人與御手互通信息。兩側窗可以前后推拉，窗板亦是鏤空菱形紋，從室內可以觀察到車外的情況，但外面的人難以看清車內。

    蓬蓋面積達2.3平方米，將御官也罩在下面。蓬用銅骨架、銅條支撐，上覆以絹帛。4匹馬的高度為0.91到0.93米，長度為1.1到.15米。

    4匹馬的重量也不相同，分別為177公斤、180.7公斤、183公斤和212.97公斤。四馬神態各異。中間的兩匹馬昂首正視前方，兩側的馬略側視，張大鼻如喘息狀。聳立于馬頭之上的物體是車撐，用于支撐車轅，這樣在長途休息時可減輕馬的壓力。

    銅車馬在制作上運用了鑄造、焊接、鑲嵌、粘接以及子母扣、紐環扣、錐度配合、銷釘連接等各種工藝。鉆孔的最小直徑為1毫米，飾件多處用如發絲的銅絲，窗板的銅片僅厚至0.12到0.2厘米，車輛頭的內孔滾圓，就象現代車床加工的一般。

    銅車馬的許多零件都與現代使用的相似，如車門、前窗用的活動鉸頁，其形狀與今日門窗上使用的活頁非常相似；系馬肚子、馬頸的套環采用了策扣連接，策扣與今天人們用的腰皮帶上的策扣完全相同。

    銅車馬有三個之最:它是目前在中國發現年代最早、形體最大、保存最完整的銅鑄車馬。

    參觀完銅車馬，接下來就是此行的目標，兵馬俑。

    眾人正往外走，突然有一個四十出頭的老外開口道:“我從意大利來到中國，在武漢學院教外語。我查詢過你們秦朝的歷史書籍，上面說秦始皇是中國歷史上著名的政治家、戰略家、改革家，是首位完成中國統一的第一位皇帝，他是秦莊襄王之子，十三歲即王位，三十九歲稱皇帝，在位三十七年。秦始皇建立皇帝制度，中央實施三公九卿，地方廢除分封制，代以郡縣制，書同文，車同軌，統一度量衡，北擊匈奴，南征百越，修筑萬里長城。把中國推向了大一統時代，為建立專制主義中央集權制度開創了新局面，對中國和世界歷史產生了深遠影響。可我來這里三次，就從沒有聽到過車同軌的卻確解說，也看不到考古實物，秦直道知道一點。是否車同軌并不存在？我看這位女士才智非常，學識淵廣，能否為我解釋一下？”

    葉子先前說了半天了，好不容易可以忙中閑懶一下，一聽這話不高興了。不痛不庠說了句:“文曲之輩，不足為之道也！”轉身就走。許龍章到是聽得懂，哈哈哈一笑，勾勾手說:“我到是略知一二，不過，佛祖都說過，經不可輕傳啊。”旁邊的人聽了，笑作一團。
    第(1/3)頁