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    一個小時后。

    陳易給航模加好煤油跟液氧，開著車拉到海邊的一處公園。

    把無人機搬下來，設(shè)置好地面天線，打開遙控器開始進行航電信號的調(diào)試。

    “高度測量沒問題，機殼的溫度感應(yīng)模塊正常，燃料續(xù)航計算正常，速度距離調(diào)試正常，導(dǎo)航功能正常，機身姿態(tài)感應(yīng)正常，前后攝像頭正常......”

    相比較簡單只有一個調(diào)速開關(guān)的涵道航模，渦噴航模的航電系統(tǒng)無疑更加的復(fù)雜。

    因為缺少地面雷達，高度的測量只能借助高度計的氣壓和溫度測定。

    航模在天空飛行時的速度和距離，還有導(dǎo)航的調(diào)試，這也跟地面主要借助基站三角定位的導(dǎo)航不一樣，需要依賴北斗定位進行測算導(dǎo)航。

    前后忙活了四十多分鐘。

    夜幕已經(jīng)降臨，航模全部的功能調(diào)試完成，同時完成無人機試飛的報備，

    陳易坐到電腦面前，左手放在油門桿，右手握著操縱桿，雙腳輕放在腳舵......

    一聲長鳴。

    航電系統(tǒng)啟動。

    引擎點火啟動。

    陳易松開航模的剎車制動，打開節(jié)流閥，推動油門桿......

    轟！

    湛藍色的尾焰，在航模無人機的引擎噴口噴出。

    強大的引擎推力，推動著航模無人機直接竄了出去。

    長達半米多的尾焰，在夜幕中，可以清晰地看到一圈連著一圈的馬赫環(huán)。

    “起飛！”

    陳易一拉操控桿。

    咻地一下，無人機在半空直接來了個大仰角拉升，宛如一枚垂直的火箭，筆直地沖向天空。

    “拉升高度，往海洋飛，再試驗一下最高速度和最高升限高度。”

    陳易操控著無人機，快速地爬升到500米的高空，然后調(diào)轉(zhuǎn)方向，飛向了海洋。

    在他旁邊的電腦，花了陳易不少錢購買定制的航電軟件，正在持續(xù)不斷發(fā)出嘀嘀嘀代表通信正常的聲音。

    軟件的右邊，顯示出無人機的速度，燃油續(xù)航，高度，經(jīng)緯度，方位，加速度等各種參數(shù)。

    正中央的界面，劃分四塊。

    上面的兩塊區(qū)域，分別顯示了無人機攝像頭的前后視角。
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