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    港島家族的誕生正文卷第117章【要做實業】林志超來到九龍倉的碼頭，這邊是香港的深水港，環球航運的大船只能在深水港卸貨、裝貨，也只能租用九龍倉的貨倉。

    因為很多貨物都是提前備案要運輸的，所以這些貨物就會放進碼頭的倉庫，那么航運公司就需要向貨倉擁有者交納租金，按天算的。

    怡和洋行憑借九龍倉大量的碼頭、貨倉，每年賺取了大量的鈔票。

    有這樣一句話：“誰擁有了九龍倉，誰就掌握了香港絕大部分的貨物裝卸、儲運和過海輪渡。”

    此言不虛，九龍倉是此時香港最大的碼頭，產業涵蓋了九龍尖沙咀、新界、港島上的大部分碼頭、倉庫、有軌電車、輪渡等優質產業。

    僅九龍倉碼頭就擁有一個大型輪渡碼頭，五個貨船碼頭，以及岸上大量的貨倉。

    林志超問道：“我們的貨船有沒有被九龍倉故意針對卸貨時間？”

    負責業務的是高啟強，思考一番后，說道：“這倒沒有！貨倉價格有些稍貴，但行情都差不多，大家都在私下講，怡和洋行收費太貴。”

    這是怡和洋行的傳統，那就是吸血香港，再拿到海外投資。以后怡和洋行只會越來越過分，直到九龍倉把香港船東全部得罪，就連港府都看不慣的程度。

    而林志超之所以詢問剛才那個問題，他也是擔心被會德豐洋行故意針對，雖然這種可能性很小，但也不得不警惕。一旦卸貨時間被碼頭方拖延，以及貨倉租金價格特別昂貴，那么顯然也是很麻煩的事情。

    當然，目前并沒有發生。而這種事發生的幾率也不大，第一是馬登左右不了怡和，會德豐現在還只是個中等洋行；第二是怡和并不會小題大做，這畢竟是做生意，要錢才是目的。

    待金安號靠岸后，林志超也登上了貨船。

    “老板”

    海員們紛紛招呼。

    林志超笑著問道：“這個船上生活怎么樣？”

    有海員馬上回答道：“金安號的船上環境，比香港的岸上都好多了，應有盡有，這美國佬造的船就是有錢。”

    眾人紛紛笑了起來！

    林志超卻說道：“你們別高興太早，以后每艘船的海員不是固定的，是需要輪換的。有條件好的船，自然也有條件差的船。”

    “我們不怕，出來跑船，就做好這個準備了，老板盡管放心！”

    “就是，再艱苦的條件，我們都可以做?！?

    一時間，這些海員輕松的回應著。

    從他們的身上可以看得出來，和其它航運公司的員工，有著根本的差別。

    就好比一個是正規軍，一個是雜牌軍的差別。

    看來，環球海事學院的課程，還是能改變一些人的。

    隨后，林志超又來到船員們生活區、會議室、圖書館等，并提出一些整改意見。

    “李船長，明天帶船上管理層，到公司開會！”林志超最后講道。

    開什么會，自然是總結的會議。

    李東來點點頭，他知道環球航運規矩多，但恰恰薪水也高一點點，船上待遇也好一點。

    船上的海員都是環球海事學院培養出來的，大家已經習慣一些公司的規章制度。

    “好，老板！”

    在船上待了很久，林志超才戀戀不舍的離開，因為他發現站在船上，有點想站在游艇上一樣。

    若是以后購買了新船，他在想自己要不要跟船一次，體驗航行在大海上的感覺；

    當然僅十天之內的航程，比如日本到香港。

    日本—香港—南非的直達航班抵達香港的碼頭，唐仲源已經得到消息，第一時間親自驅車來取貨。

    他是這次趕工的總指揮長，三天之內務必要將700打襯衫完美的完成。

    隨著人造纖維布抵達香港，唐仲源覺得已經完成了第一步。

    他相信若不是這個訂單需要日本采購布料，可能有成衣廠愿意合作，到時候就沒有他們什么事情了。

    布匹抵達長江制衣廠，第一個步驟是裁減。

    一般來說，很多成衣廠是沒有這個環節的，他們只能在外加工裁減，隨后再拿回工廠車縫。

    而長江制衣廠坐擁近兩萬的面積，各項設備一應俱全，工人也有200多人，已經具備晉升中型成衣廠的條件，就差訂單而已。

    而香港，并沒有大型成衣廠，中型成衣廠已經是目前最大級別的存在，而且還寥寥無幾。

    很快，唐仲源已經開始指揮生產，工人們開始全神貫注的工作。

    事前大家便已經得知，需要趕一批貨，大家需要通宵達旦的完成任務。

    至于有沒有獎勵，這些工人自然不會問，老板也不會給，這是業內的習慣。

    在香港是沒有加班費的說法的，大家聽都沒有停過。

    有工廠上16小時，有工廠上12小時，你干不了走就是。

    事實就是，目前外面一份五十元每月的工作，都是市場的搶手崗位。
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