第117章 【要做實業】-《港島家族的誕生》
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港島家族的誕生正文卷第117章【要做實業】林志超來到九龍倉的碼頭,這邊是香港的深水港,環球航運的大船只能在深水港卸貨、裝貨,也只能租用九龍倉的貨倉。
因為很多貨物都是提前備案要運輸的,所以這些貨物就會放進碼頭的倉庫,那么航運公司就需要向貨倉擁有者交納租金,按天算的。
怡和洋行憑借九龍倉大量的碼頭、貨倉,每年賺取了大量的鈔票。
有這樣一句話:“誰擁有了九龍倉,誰就掌握了香港絕大部分的貨物裝卸、儲運和過海輪渡。”
此言不虛,九龍倉是此時香港最大的碼頭,產業涵蓋了九龍尖沙咀、新界、港島上的大部分碼頭、倉庫、有軌電車、輪渡等優質產業。
僅九龍倉碼頭就擁有一個大型輪渡碼頭,五個貨船碼頭,以及岸上大量的貨倉。
林志超問道:“我們的貨船有沒有被九龍倉故意針對卸貨時間?”
負責業務的是高啟強,思考一番后,說道:“這倒沒有!貨倉價格有些稍貴,但行情都差不多,大家都在私下講,怡和洋行收費太貴。”
這是怡和洋行的傳統,那就是吸血香港,再拿到海外投資。以后怡和洋行只會越來越過分,直到九龍倉把香港船東全部得罪,就連港府都看不慣的程度。
而林志超之所以詢問剛才那個問題,他也是擔心被會德豐洋行故意針對,雖然這種可能性很小,但也不得不警惕。一旦卸貨時間被碼頭方拖延,以及貨倉租金價格特別昂貴,那么顯然也是很麻煩的事情。
當然,目前并沒有發生。而這種事發生的幾率也不大,第一是馬登左右不了怡和,會德豐現在還只是個中等洋行;第二是怡和并不會小題大做,這畢竟是做生意,要錢才是目的。
待金安號靠岸后,林志超也登上了貨船。
“老板”
海員們紛紛招呼。
林志超笑著問道:“這個船上生活怎么樣?”
有海員馬上回答道:“金安號的船上環境,比香港的岸上都好多了,應有盡有,這美國佬造的船就是有錢。”
眾人紛紛笑了起來!
林志超卻說道:“你們別高興太早,以后每艘船的海員不是固定的,是需要輪換的。有條件好的船,自然也有條件差的船。”
“我們不怕,出來跑船,就做好這個準備了,老板盡管放心!”
“就是,再艱苦的條件,我們都可以做?!?
一時間,這些海員輕松的回應著。
從他們的身上可以看得出來,和其它航運公司的員工,有著根本的差別。
就好比一個是正規軍,一個是雜牌軍的差別。
看來,環球海事學院的課程,還是能改變一些人的。
隨后,林志超又來到船員們生活區、會議室、圖書館等,并提出一些整改意見。
“李船長,明天帶船上管理層,到公司開會!”林志超最后講道。
開什么會,自然是總結的會議。
李東來點點頭,他知道環球航運規矩多,但恰恰薪水也高一點點,船上待遇也好一點。
船上的海員都是環球海事學院培養出來的,大家已經習慣一些公司的規章制度。
“好,老板!”
在船上待了很久,林志超才戀戀不舍的離開,因為他發現站在船上,有點想站在游艇上一樣。
若是以后購買了新船,他在想自己要不要跟船一次,體驗航行在大海上的感覺;
當然僅十天之內的航程,比如日本到香港。
日本—香港—南非的直達航班抵達香港的碼頭,唐仲源已經得到消息,第一時間親自驅車來取貨。
他是這次趕工的總指揮長,三天之內務必要將700打襯衫完美的完成。
隨著人造纖維布抵達香港,唐仲源覺得已經完成了第一步。
他相信若不是這個訂單需要日本采購布料,可能有成衣廠愿意合作,到時候就沒有他們什么事情了。
布匹抵達長江制衣廠,第一個步驟是裁減。
一般來說,很多成衣廠是沒有這個環節的,他們只能在外加工裁減,隨后再拿回工廠車縫。
而長江制衣廠坐擁近兩萬的面積,各項設備一應俱全,工人也有200多人,已經具備晉升中型成衣廠的條件,就差訂單而已。
而香港,并沒有大型成衣廠,中型成衣廠已經是目前最大級別的存在,而且還寥寥無幾。
很快,唐仲源已經開始指揮生產,工人們開始全神貫注的工作。
事前大家便已經得知,需要趕一批貨,大家需要通宵達旦的完成任務。
至于有沒有獎勵,這些工人自然不會問,老板也不會給,這是業內的習慣。
在香港是沒有加班費的說法的,大家聽都沒有停過。
有工廠上16小時,有工廠上12小時,你干不了走就是。
事實就是,目前外面一份五十元每月的工作,都是市場的搶手崗位。
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