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    他拿去爭榜的三首歌，此時以《一路向北》為首，三首歌分別位于一二三名。

    緊跟著又去聽了聽排在前十的其他歌曲。

    確定沒有一首能跟自己這三首任中之一比較后，他就沒有再擔心獎金的事情了。

    “應該是穩的?！?

    帶著這樣的想法，他直接去了紅牛團隊目前駐扎的那家改裝廠。

    改車工作進行地非常順利。

    按照紅牛總工程師約翰的預估，整車改完試車，只需要八天時間。

    接下來這幾天。

    蕭寧偶爾會去看一看樂府新銳榜的排名，不過發現自己那三首歌始終穩居前三，完全就是自己跟自己打的情況，后邊他連看都懶得看了。

    他把主要的時間跟精力，全都放在了ae86的改裝工程和《頭文字d》片場那邊的情況。

    改裝井然有序進行著。

    《頭文字d》這邊，劇組早就已經在頭幾天就已經搭建完成。

    按照之前蕭寧和錢楨鄭翔的商議，從減少成本考慮，劇組的演員名單，都是找的一些有些演技但沒什么上鏡機會的小透明演員。

    因為ae86的改裝仍未完成，這幾天時間里，劇組拍攝的東西，都是些文戲。

    而在拍攝之中，讓鄭翔非常驚訝的是，就真如之前蕭寧所說那樣，蕭寧他是真的懂一些鏡頭語言！

    但具體的情況有很奇怪。

    給作為專業導演的鄭翔的感覺是，一些鏡頭畫面蕭寧他是知道怎么拍，但從專業角度上他又是完全說不上來為什么要那么拍的。

    就好像一個門外漢純憑想象，在腦海中繪制出來了一幅又一幅分鏡，偏偏這些假想的鏡頭，還都是最合適的鏡頭。

    啥專業性的東西都不懂，但卻知道最好的鏡頭畫面是怎樣的，這是個什么概念？

    在導演這一行，常常只用兩個字來形容這種人！

    天才！

    鄭翔甚至起了愛才之心，詢問蕭寧有沒有打算系統的學習導演的技術，不過卻被對方直接拒絕了。

    對蕭寧而言，拒絕的原因自然是很簡單了。

    首先。

    蕭寧之所以知道鏡頭，是因為他不僅看過原片，系統倉庫里甚至連電影中的每一個分鏡細節都有相應資料。

    其次。

    就算真要往專業導演去靠，他也完全不需要花費大量時間精力去學，直接技能面板一拉，加點就完事了……

    時間就這么一點一點流逝，一直到了紅牛團隊預估的第八天，也就是10月7號。

    專業團隊不愧是專業團隊，說八天能搞定，那就八天搞定。

    7號的中午，蕭寧在改裝廠見到了已經被武裝到牙齒，車內能拆都給拆了用以減少重量保持質量配比的ae86。

    紅牛團隊和蕭寧一商議，準備直接去試車。

    對于這輛車而言，要試車最好的場地，不是什么賽道，而是直接開上秋冥山。

    因為比起正常賽道，秋冥山那路況明顯要復雜危險的多！

    正常賽道跑著沒問題，并不代表秋冥山上跑著不會出問題。

    但在這之前，畢竟蕭寧對這輛千匹86的動力還尚無概念，紅牛團隊對于這車的動力認知也同樣只停留于紙面數據，所以紅牛團隊臨時租用了一處江城的小型機場的一條跑道，準備把車拖過去讓蕭寧感受一下動力，順便測一下真正的加速數據。

    到了這處小機場之后，等一切準備就緒可以試車的時候，已經是傍晚時分。

    天邊黃昏把整條跑道都給渲染成了金色。

    不得不說，很好看。

    在這樣的美景之下，車身側面仍有“藤原豆腐店”涂裝，除了外觀實際上已經和ae86沒關系的這輛千匹86，已經出現在了跑道的起點位置。

    車內已經被紅牛安裝上了專業測試加速的儀器。

    戴上印有“red    bull”的頭盔之后，面對全程記錄本次挑戰情況的攝像機，蕭寧比了個大拇哥，而后進入了ae86內。

    踩下離合與剎車的同時，蕭寧點火啟動了引擎。

    僅僅是發動引擎，恐怖的聲浪便響徹在四周。

    原本的機械手剎已經被紅牛替換為液壓手剎，而在蕭寧輕拽液壓手剎完成放手剎的動作后，他開始準備燒胎。

    為了測出這輛車最極致的加速能力，四個輪胎都已經被紅牛團隊換上了全熱熔胎。

    所謂全熱熔胎，因為其表面光滑完全沒有任何紋路，通常會被人叫做光頭胎。

    這種全熱熔胎一般只用在專業賽道上，在使用過程中，這種輪胎會和路面摩擦升高溫度，等到胎面溫度升高到一定程度后，自身就會開始融化表面變成凝膠狀態。

    在這種狀態下，全熱熔胎會給車子帶來極強的抓地力。

    眾所周知的f1比賽，那些f1賽車所使用的，就是這樣的全熱熔胎。

    這種輪胎的優點自然是非常多的，但缺點也很致命。

    首先，這東西價格往往都很高。

    其次，這玩意是易耗品，輪胎磨損會非常快，這也是之所以f1比賽中跑一定圈數車手感覺輪胎不行就會換胎的原因。

    總結就是，這玩意太貴耗起來太快，家里沒礦是用不起的。

    此時此刻，因為ae86換上的四個全熱熔胎都處于“嶄新出廠”狀態，為了獲得最大抓地力以精確感知這輛車待會能夠爆發的最大加速度，蕭寧正準備進行原地燒胎的流程。

    像ae86這樣的后驅車，要完成燒胎的操作其實非常簡單，只需要左腳控制離合器，右腳同時水平踩踏剎車和油門，然后松開離合即可。

    小馬力后驅車要原地燒胎，油門需要踩得更深一點，但像如今魔改出來的這輛86這種動力，油門點一點就已經足夠。

    蕭寧一通操作之后，引擎的呼嘯聲充斥在車子周圍所有人的耳中，那些因為輪胎磨損不斷冒出的白煙，幾乎都已經遮住了近處人們的視線。

    一旁紅牛的攝影團隊正精準地記錄這一切畫面。

    除了天上的無人機就有幾個俯拍機位，地面他們還設置了多個固定機位從多個角度拍攝這一情況，與此同時，還有攝影師坐在車上從側方位拍著正在原地燒胎的ae86。

    燒胎持續了一會兒，蕭寧佩戴的無線對講耳機中響起了紅牛團隊首席工程師約翰的聲音。

    “蕭，胎溫已經可以了?！?

    “隨時可以發動。”

    蕭寧緩緩松開右腳的油門剎車的同時左腳踩死了離合。

    他在頻道里輕聲回答道：“倒數吧。”

    “五秒倒數，你準備?！?

    “五！”

    耳機中，約翰的倒數聲響起，蕭寧的手腳也開始動作起來。

    踩死離合，掛擋。

    右腳空踩油門。

    類似“空擋給油”的引擎咆哮聲“嗡嗡”不斷響起。
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