第(3/3)頁 “那他干嘛跑這么快？前邊就是彎啊！” “太瘋狂了吧！” 正當(dāng)所有人都擔(dān)心不已的時候，蕭寧開始了減速。 雖然減速，但卻也沒減多少。 ae86經(jīng)過改裝的剎車系統(tǒng)具有非常強大的制動能力，但蕭寧卻也并沒有在即將進彎的時候深踩剎車。 幾個點剎把車速降到一百四左右的時候，他就已經(jīng)完全放棄了剎車。 尚在最后的直道時，蕭寧通過大給方向的操作的手法，直接把車子給橫移了過去。 他在時速超過一百的情況下，提前在直道上讓車子進入了漂移姿態(tài)。 一百三十八公里的時速下完成了漂移。 劇組的吃瓜群眾們看不懂，只覺得很厲害。 但身為前職業(yè)車手的謝彬卻是默默給蕭寧捏了把汗。 好在這個彎，蕭寧順暢地通過了。 汽車的漂移，大體可以分為兩種情況。 一種是手剎漂移。 一種是慣性漂移。 手剎漂移很簡單，就是通過手剎去對后輪產(chǎn)生制動，控制后輪的抓地力，讓后輪產(chǎn)生“滑”的感覺，達到前后輪產(chǎn)生速度差的情況，最終進入漂移姿態(tài)。 而慣性漂移，則是放棄手剎甚至可以放棄剎車的漂移方法，簡單粗暴的利用油門和方向盤完成漂移。在后驅(qū)車上，操作方法往往是在入彎之前稍微松油門，而后開始打方向讓前后輪產(chǎn)生速度差，感知后輪抓地狀態(tài)喪失時立刻進行補油的操作。 相較于手剎漂移可以獲得最大程度對車的控制，實際上慣性漂移很多時候都是難以控制的，在實際的漂移賽、山路拉力賽中，哪怕是職業(yè)車手也很少使用慣性漂移。 不過對于大角度彎，因為不會損失太多速度，慣性漂移是理論上的最優(yōu)解。 此時，看著監(jiān)視器畫面中蕭寧順暢完成過彎后，錢楨雖然也和其他劇組的人一樣看不明白具體情況，但他還是擦了擦額頭上的汗，下意識喃喃出聲：“心真大啊！剛才剎車燈都沒亮啊！蕭師弟為什么不繼續(xù)減速？只是在之前稍微點了點剎車？” 一旁的謝彬解釋道：“他這是為了不浪費剎車性能。” “什么意思？”錢楨一臉迷茫。 謝彬看向錢楨問道：“你知道為什么老司機在開山路的連續(xù)下坡時，為什么很少踩剎車，但也能很好地控制車速嗎？或者說，你知道為什么那些新手在連續(xù)下坡的時候，剎車燈幾乎都是常亮狀態(tài)，而老司機不怎么喜歡踩剎車嗎？” 錢楨搖頭：“為啥啊？我不懂啊，我開自動擋的，油門加速剎車減速啊。” 謝彬繼續(xù)解釋道：“老司機下坡不怎么用剎車的原因，就是為了避免剎車系統(tǒng)過熱，減速可以通過降檔利用發(fā)動機制動來完成，如果檔位降低，車子靠慣性帶動發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速會變成高轉(zhuǎn)進而做功，在不給油的情況下，車子整體的動能會損失，所以會減速。” “汽車的剎車靠的是剎車鉗與剎車盤的摩擦，在車輪高轉(zhuǎn)情況下，這種摩擦勢必會導(dǎo)致大量熱量產(chǎn)生，如果在那種非常長的下坡路線一直踩剎車的話，不用很久剎車盤就會被燒的通紅，剎車盤一熱，剎車性能也會跟著下降。” “如果遇到什么需要剎車的緊急情況，剎車系統(tǒng)過熱就會導(dǎo)致制動距離增加，從而增大危險性。” “秋冥山從山頂?shù)缴较碌穆啡L差不多都三十公里了，在這種純下坡路段，如果剎車用得過于勤的話，剎車盤受熱那么制動性能必然會有所下降，為了能夠把盡可能高的制動性能留在后邊的多彎路段，他現(xiàn)在的想法應(yīng)該是盡可能少用剎車，要減速就盡量靠降檔，不得已情況下再點一點剎車。” 謝彬給向來開車都是一“d”到底的錢楨進行科普的時候。 蕭寧已經(jīng)向山下開出了六七公里。 除了一開始的那個大角度彎，后邊角度沒那么大角度的彎道他的速度都控制得相對保守。 多的時候能一百，慢的時候甚至?xí)档轿辶铩? 不過一旦通過彎心之后，蕭寧幾乎都是會直接油門踩死瘋狂加速。 所有的直道不管長短，他始終都把車速維持在一百五六以上。 時間一分一秒流逝。 各個固定機位和無人機傳回的畫面中。 夜空中于秋冥山山道上向下的ae86，就像是白色游龍一般在山間閃轉(zhuǎn)騰挪。 此時，前方不足一公里便將進入秋冥山魔鬼彎——十連發(fā)卡彎。 在整個秋冥山下山路線之中。 大角度彎道非常稀少。 除了山頂下來的第一個彎之外，充斥各種窄彎連續(xù)彎道的秋冥山，擁有類似大角度的彎道堪稱屈指可數(shù)。 要想達到任務(wù)要求，滿足二百公里時速入彎的話，也只能在角度足夠大的彎道進行。 而秋冥山下山路線中的最大彎道，就是進入十連發(fā)卡彎之前的最后一個彎道。 按照計劃。 蕭寧必須在這最后一個彎道把入彎時速控制在二百公里以上！ 這是一件非常冒險也非常困難的事情。 哪怕是蕭寧之前在系統(tǒng)學(xué)習(xí)空間已經(jīng)演練了千遍，此時心中也仍然有著緊張的情緒。 數(shù)秒之后，遠光燈的盡頭已經(jīng)依稀可以看到這最后一個大角度彎道。 蕭寧深吸一口氣，在明明快要入彎的時候卻并沒有進行減速操作。 而是深深踩著油門！ 就好像是要把油門踏板給踩到發(fā)動機去那樣！ 時速從一百六沖到了一百八！ 而后是一百九！ 兩百！ 然而就算時速已經(jīng)到了兩百，可他也仍然沒有停下踩踏板的動作！ 看到蕭寧仍在加速的瘋狂舉動后，所有人都被嚇到了！ 無論是劇組的人還是紅牛團隊的人。 哪怕是前職業(yè)車手謝彬，這會兒也已經(jīng)連呼吸都無法自主，完全停滯了。 所有人都在頭皮發(fā)麻的時候。 在距離入彎點不足二十米的位置！ 蕭寧在時速高達兩百二十七公里的情況下！ 一邊點下剎車一邊轉(zhuǎn)動了方向盤！ 今天一天的大半天都是在飛機跟坐車上度過，關(guān)鍵我是個奇葩，我開車不暈我坐車必暈，狀態(tài)不太好，就不熬夜了。 早上10點我要去辦事，看看能不能起早點10點之前更，如果不行我就晚上更。 這兩天更新不穩(wěn)定大家多擔(dān)待，出差沒啥辦法！ 給各位磕頭謝罪！ (本章完) 第(3/3)頁