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    要在跨度長(zhǎng)達(dá)三十丈的滍水河道之上架設(shè)鐵索橋，在當(dāng)世即便談不上絕無(wú)可能，畢竟?jié)h唐都有個(gè)別地區(qū)建造鐵索橋的先例存在，但要與破山開渠同步進(jìn)行，要趕在敵軍大規(guī)模集結(jié)進(jìn)攻過(guò)來(lái)之前完工，這么短的時(shí)間限度，多少也是有些匪夷所思了。

    兩岸需踞河灘建造的石墩高臺(tái)，為鐵索橋提供支撐，不僅僅需要足夠的強(qiáng)度，也需要足夠的高度，才能將鐵索橋拉到距離水面一定的高度上。

    當(dāng)然，在真正鐵索橋建成之前，南北兩岸前期還需要先架設(shè)浮橋進(jìn)行連接。在這方面，楚山已經(jīng)積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)。

    架設(shè)大型浮橋，兩岸河灘上也是利用石墩臺(tái)作為支撐。

    浮橋用以支撐的石墩臺(tái)較為低矮，丈余高即可，目前已經(jīng)建成。

    這兩座石墩臺(tái)是利用一塊塊上千斤重的條石，在挖開露出地底巖層的地基上，除了用黏合性極強(qiáng)的灰秣砌筑外，還交錯(cuò)鑿孔澆注鐵汁。

    數(shù)百塊條石與地基下面挖通的巖層，極其牢固的結(jié)合到一起，形成激流也沖不垮、沖不倒的整體。

    徐懷抵達(dá)小雀崗的次日，正式?jīng)Q定于滍水北岸執(zhí)行破山開渠，唐天德便率領(lǐng)工輜營(yíng)將卒，將早就備好的十?dāng)?shù)艘舟船用巨索銜接，以兩座墩臺(tái)作為錨點(diǎn)拖祝

    徐懷午后才有時(shí)間在陳子簫、王舉、徐武坤等人的陪同走出營(yíng)寨，看到浮橋都已經(jīng)鋪好棧板，此時(shí)唐天德、喻承珍等人正站在河灘之上，指揮人手將數(shù)輛載滿土地的牛車牽上浮橋，試驗(yàn)浮橋的穩(wěn)定性。

    此時(shí)汛季還沒(méi)有過(guò)去，滍水、澧水上游來(lái)水湍急，即便浮橋位于小雀崗長(zhǎng)崖的西側(cè)，水流的沖擊力也是極大。

    數(shù)輛載滿牛車都上了浮橋，隨著作為支撐的舟船吃水更深，浮橋整體受到的沖擊力也越強(qiáng)，將固定墩臺(tái)之上的幾條鐵索繃得“嚓嚓”作響。

    然而也就僅限于此，牛車很快就抵達(dá)北岸。

    從原理上，懸索橋與浮橋并沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。

    只是懸索橋要懸空起來(lái)，不能借助水的浮力作為支撐，那就需要兩側(cè)的錨點(diǎn)更為堅(jiān)固才行。

    一般說(shuō)來(lái)，懸索橋的跨度越大，建造難度越高。

    因此，楚山接下來(lái)也會(huì)盡可能利用小雀崗的地形，在兩岸建造多座連續(xù)墩臺(tái)作為支撐錨點(diǎn)，將最大跨度縮減到三十丈以內(nèi)。

    北岸長(zhǎng)坡破山開渠之后，河道流向?qū)⑥D(zhuǎn)為往北偏東方向，河道本身不會(huì)消失，為了后續(xù)還能利用建成的懸索橋溝通兩岸，陳子簫、喻承珍他們之前所商議的方案，昨夜還是進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整。

    南岸浮橋、懸橋墩臺(tái)，會(huì)緊挨在一起建造，但北岸懸橋墩臺(tái)會(huì)稍稍偏于西側(cè)選址，以便將來(lái)破山開辟的渠道恰好位在北岸懸橋、浮橋所用的兩組墩臺(tái)之間。
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