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    由六匹馬牽引的大型馬車，在豎立的鐵軌上平緩的行駛著，寬敞的空間可以容納十人以上。

    馬車過上一段路程就慢慢地停了下來，在一塊擁有牌匾處的地方，提前排好的隊伍迫不及待的開始上車。

    其中，衣冠楚楚的紳士或者漂亮光彩的女士付出兩枚便士后，就可以做到比較干凈的小車間，可以容納四人。

    而普通人卻只需要付出一枚便士，就可以坐到普通車間，在這里的座位足有八位，而且加上站立的人，足足可以容納十六人。

    坐上馬車，所有的路程只需要剛開始付的錢以外，不用再另外支付，這對于普通民眾而言，的確是一個方便而又便宜的交通工具。

    這是愛德華苦心發明出來的鐵軌公共馬車。

    得益于倫敦市政府幾個月的改造，寬敞的倫敦大街有足夠的空間安裝鐵軌，這也算是愛德華穿越者最大的痕跡吧！

    說是鐵軌，其實只是木包鐵罷了，在這個鐵料作為戰爭儲備的年代，花大量的鐵造這個玩意，的確是浪費。

    當然，能夠造成也是由于英格蘭鐵礦豐富的緣故，一般國家可沒那個精力來弄。

    這還是愛德華回憶起記憶，用那僅存的知識提點那些鐵匠們，改用高爐來煉鐵。

    效率翻倍后，才能像土豪一般，用來制作兵器以外的東西。

    對于自己帶來的改變，愛德華經常待在宮殿里，他也沒有搞什么微服私巡，體會的還不夠深刻，但是對于居住在倫敦的漢姆來說，這一年的改變足以讓他驚訝的合不攏嘴。

    自從上次跟隨碼頭老大參加倫敦市政府組織的修路改造運動后，得益于在倫敦政府一個職員里留下好印象，他不再做碼頭工人，而是去吃政府的薪水。

    由于愛德華的要求，倫敦市政府城市管理廳設立衛生處，他很榮幸的成為衛生處的一名員工——衛生員。也就是掃大街的。

    他的專職就是打掃街道的衛生，按時清理垃圾池的垃圾，而他的轄區就是自己家周圍的四個百戶區。

    雖然很累，但是工作很穩定，不像碼頭工人那樣靠天吃飯，什么時候船多就賺的多，船少時就賺的少，甚至不賺錢。

    當上衛生員就不同了，他每個月的工資就有四先令，四十八便士。
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