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    望著道路兩旁的景色和樹木在不斷的倒退，崇禎皇帝在心中暗自估算了一番。

    跟后世電瓶車差不多，甚至還要慢一些的速度，按照時速來計算的話，大概也就是每小時能跑三十公里左右的樣子？

    跟后世動不動就百十公里的速度比起來，大明的火車無疑是慢的一逼，連電動車都跑不贏的垃圾貨色。

    然而就是這么被崇禎皇帝無限鄙視的垃圾貨色，放眼整個大明乃至于全世界，這垃圾都屬于黑科技的存在了。

    其他國家還沒有蒸汽機這個概念的時候，大明已經率先把蒸汽機應用到了機床和鐵路交通上面。

    這才是崇禎皇帝最大的外掛。

    科技這玩意，自己懂不懂的沒關系，自己只要大概的知道是怎么回事兒，扯出一通似是而非的理論然后再安插到什么孤本典籍上面，一切就都能解釋的通了——反正沒有人敢揪著崇禎皇帝非得要個明確的說法。

    溫體仁等人坐在車廂里面，也覺得挺神奇。

    崇禎皇帝所乘坐的這一列火車，倒沒動用皇室專列，而是特意調撥過來一輛用于以后載客運營的車廂，連車頭也是如此。

    鐵軌的距離，比崇禎皇帝后世所見的要寬的多，車廂的寬度也同樣如此，一眾文武大臣加上錦衣衛和內廠番子，接近二百余人在同一節車廂里面坐下都不顯得擁擠，反而有幾分寬敞的感覺。

    同樣好奇的張望了半天之后，溫體仁才拱手道：“陛下，這火車的速度較之剛剛運行之時，似乎又快了許多？”

    崇禎皇帝嗯了一聲，將目光投向了旁邊不遠處的鐵道部左侍郎崔永安：“這火車上的事情，還是讓鐵道部的崔愛卿來說一說罷？”

    崔永安拱手應了，又指了指腳車的火車，才開口道：“陛下，諸位大人，這次所調撥的車頭和車廂，都已經不再是第一代的東西了。

    最開始第一代的車頭和車廂，想必諸位大人也曾經體驗過，最快的速度也不過是每個時辰跑上五六十里地，比牛車快些，比馬車要慢的多。

    如果不是火車不需要草料便可以日夜不停，兼之運載能力又大，只怕這東西完全就是雞肋一般了。

    現在用的車頭代號是崇禎十三年型，車廂也是如此，屬于經過皇家學院的無數次改進之后定型的第二代車頭與車廂。

    現在的車廂每節可裝載二百人，如果擠一擠的話，大概可以裝下二百六十人左右，甚至接近三百人。

    按每列火車編組十二節車廂，一次可運送兩千四百人接近三千人，已經是半個衛所的兵力了。

    就算是一次裝載這么多的人，這列火車的速度依然可以達到每個時辰向前運行一百二十里地，而且是在保證不會太過于搖晃的情況下。

    也就是說，如果不顧及車身搖晃的幅度和車內人員的安全，一味的拼命向前奔跑的情況下，速度大概可以達到每個時辰一百四十里左右。”

    崔永安的話音剛一落下，整個車廂便陷入了一片寂靜之中。

    每個時辰一百二十里，一天有十二個時辰，這東西如果換人不換車的向前一路奔跑，豈不是可以日行一千四百余里？

    能夠日行八百里的都能稱得上神駿了，那一行一千四百余里的是什么？比千里馬還牛逼的存在？

    問題是，千里馬這玩意倒也不是沒有，崇禎皇帝家里肯定就有好幾匹，可是其他人誰有擁有這東西？

    火車這玩意不一樣啊，皇家學院不光是把這玩意給研究出來了，甚至還給生產出來了，這也就意味著，整個大明，以后遍地都是千里馬？

    尤其重要的是，這玩意它不用吃草料！運載量大！普通人花銀子就能乘坐——你花銀子去租一匹千里馬試試？

    至于說火車要燒煤和水，這才多大點事兒？

    別說大明自己就產煤，就算是大明一塊煤都不產出又能怎么樣？新明島那里可是有露天煤礦，只要派人過去撿煤礦也就是了！

    事實上，唐王朱聿鍵和慶王、秦王等等的藩王們光是靠著那座煤礦不斷的產煤就已經發了大財了——這還是在南海艦隊動力不足的情況下。
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