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    野望集團是2013年6月成立智能汽車制造公司的。

    當時，現在國內有名的幾家所謂造車新勢力公司都還沒有成立。

    美國的特斯拉已經推出了roadster和model    s兩款電動汽車。尤其是2012年推出的model    s這款車獲得了眾多獎項和市場高度評價，讓特斯拉在歐美汽車市場嶄露頭角。

    我敏銳地感覺到，國內的電動汽車市場也必將跟隨啟動。

    那時國內被霧霾問題威脅，政府加大了對新能源的扶持，風能、太陽能、以減少汽油和煤等化石能源的消費，降低二氧化碳的排放。生物質能源等產業已經在規模化發展，電動汽車在公共交通領域也在逐步推廣。

    但是家用電動汽車受使用習慣、電池技術和充電設施不普及等原因的限制，市場還沒有熱度。

    我相信這些問題肯定會逐步解決。

    電動車絕對是未來的發展方向，現在是市場啟動的前夜，正是產業布局的最好時間。

    因此，2013年春節剛過，我就召集了集團戰略管理委員會會議，正式提出了進軍智能電動汽車領域的提案。

    集團戰略委員會的七位成員由三名非執行董事、三名高管，加上我組成。

    集團的發展規劃、重大經營和投資決策都必須先經過戰略管理委員會批準。

    我首先提議智能電動汽車項目放在集團的上市平臺、野望科技公司下面，并通過增發新股籌集30-50億元來啟動項目。

    “我，我說一下我的意見。”

    我發言完，集團cfo董金平有點遲疑地說道：“曾總，去年上市公司為了推進文化和體育板塊的業務，增發募集了60億。這60個億用來制作電影、電視和購買賽事轉播權益等，已經花得差不多了，但收入還沒跟上來，而文化體育板塊的人員和行政管理費用卻飆升，導致公司利潤下滑嚴重。股民已經用腳投票，公司股價已經去年的高位下降10%了。”

    “現在這個時候，再搞增發，資本市場不一定支持，消息出去，反而會影響股民信心，股價可能進一步下跌。”

    “是啊，曾總，這么大的投資，我也覺得我們要謹慎。”集團的董事，京海投資基金公司的管理合伙人彭東說：

    “電動汽車雖然前景很光明，但畢竟有點早期。國內現在還是燃油車為主，對電車接受度還很低。而且汽車制造可不比造手機和電視，不是投幾十個億能啟動的。何況我們的手機和電視產品業務，也尚未盈利，這兩個公司還借了上市公司40個億沒歸還呢！”
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