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    3：法拉利： 250

    4：邁凱倫： 219

    5： Alpine： 87

    6：小紅牛： 86

    7：阿斯頓馬丁： 69

    8：威廉姆斯： 13

    9：阿爾法羅密歐： 7

    10：哈斯： 0

    這場比賽結束之后，車隊在積分榜上的名次倒沒有發生什么變化。

    不過小紅牛因為有加斯利的存在，這場比賽狠狠地上了一波分，也因此，小紅牛與 Alpine之間的積分差距變成了 1分。

    兩隊之間的競爭關系正式進入了白熱化。

    雖然中游集團的車隊名次并不像是梅奔他們一樣，一個名次就決定了數千萬美元的歸屬問題。

    但是車隊第 5與第 6名之間的獎金差距也高達 700萬美元。

    兩支車隊誰都不想放棄這筆可以讓自己年底財報更好看的收入。

    與這兩支火藥味漸濃的車隊不同，一旁的哈斯突出的就是一個歲月靜好。

    只不過這番歲月靜好之中還夾雜著一絲淡淡的憂傷。

    據不知名專業人士透露，米克舒馬赫的那次退賽又讓哈斯車隊多掏了 60多萬美元來修車。

    因為俄羅斯太子爺和德國太子爺兩位爺的辛勤耕耘。

    這個賽季還沒結束，兩人就已經在哈斯車隊合砍五百多萬美元的車損費用。

    這份數據被放到英語老師辦公桌面前的時候，英語老師施泰納真的是手指捅電門——麻了。

    本來是準備用于下個賽季賽車研發的哈斯這個賽季不得不拿出下個賽季的預算來修車。

    這兩位太子爺的操作可謂是嚴重耽誤了斯泰納的計劃，下個賽季賽車的研發費用那真的是一砍再砍。

    再撞下去，哈斯車隊就要沒錢了……

    好在隊伍內還有馬澤平這個金主可以給車隊回回血。

    而且施泰納對于省錢也有著自己獨到的見解，總算是沒有讓哈斯破產。

    不過有一說一，哈斯的老板選擇讓施泰納當哈斯車隊的領隊也有施泰納比其他的領隊更能省錢這一個特點。

    畢竟和梅奔法拉利邁凱倫這些賣車的比起來，哈斯一個做機床的是真拿不出那么多錢。

    但是不出意外的話，米克已經坐穩了這個賽季修車榜榜首的寶座。

    ……

    比賽結束了之后，秦淼完成了稱重環節，準備去接受賽后采訪的路上，突然注意到拉塞爾和他的助理一起去了 FIA的小黑屋方向。

    注意到了秦淼的目光，一旁的巴伯好奇問道：“怎么了？”

    “拉塞爾，這是去哪？”

    巴伯看了一眼：“拉塞爾啊，他在賽道上不是把你擠出去過一次嗎？被認定為故意操作，被賽事干事叫小黑屋了，估計超級駕照還得扣分。”

    秦淼這才了然地點頭，回想起了剛剛在賽場上發生的那一幕。

    不過秦淼很快就有些納悶地想到：“不就是拿走了你梅奔車隊車手的位置嗎？至于賽季都快結束了還記著嗎？”

    當然了，秦淼這就屬于是站著說話不腰疼了。

    他秦淼是一路坐火箭竄上來的，進入梅奔甚至不是他或者他的經紀人聯系的梅奔，然后再進行正常的車手合同洽談。

    反而是梅奔的老板托托親自找到秦淼邀請的。

    被邀請的秦淼沒有經歷過，自然就不知道想要進入一支頂級車隊，成為這支車隊的正式車手到底有多么地困難。

    不能理解拉塞爾也是正常的。

    只能說，有些時候有天賦，并且身后還有一個讓人眼紅的未開發市場，確實吃香。

    賽后采訪環節。

    秦淼自然是有些沮喪地表示這場比賽的結果并沒有達到預期，盡管他又一次給車迷奉獻了一場超車秀，但是秦淼在接受采訪的時候還是表示，比起從后面一個個車手的超越，他更向往的維斯塔潘的那種駕駛風格。

    起步就來到第一，然后一路無驚無險地直接跑完整場比賽。

    之后又回答了幾個問題之后，采訪環節結束。

    不過秦淼的采訪結束之后卻并沒能立馬脫身回到車隊，他被其他結束采訪之后并沒有著急離開的車手給攔住了。

    PS.抱歉，今天狀態不好，只有 4K。

    實在抱歉，給各位讀者老爺磕頭了。(本章完)

    　　

    


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