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    五盞紅燈逐一亮起，隨后五盞紅燈一起熄滅，比賽再次開始！

    秦淼的這次起步堪稱驚艷，速度非常快，而秦淼前面排在第一的維斯塔潘起步明顯地慢了。

    而排在第二的漢密爾頓起步速度比維斯塔潘快很多，但是并沒有秦淼那么快。

    所以就見到場上，才剛剛起步跑了100米，漢密爾頓就與維斯塔潘并排了，并且秦淼這個時候前輪也來到了維斯塔潘右后輪的位置，還在不斷地向前縮短與維斯塔潘之間的距離。

    等來到T1剎車點的時候，三臺車就在賽道上完成了并排，最外側的是秦淼，中間是維斯塔潘，最里面是漢密爾頓。

    而入彎的時候，漢密爾頓是最靠前的，其次就是秦淼，最慢的自然就是維斯塔潘了。

    可是維斯塔潘明顯不想要放棄這個因緣際會之下獲得的名次，他知道這個位置對于自己的重要程度。

    所以就見到維斯塔潘過了T1的剎車點之后并沒有將自己的賽車速度降到一個安全的閾值之內。

    也因此，觀眾們就能清楚地看到，因為這番操作，維斯塔潘直接大幅度超過了已經晚了10米才剎車入彎的秦淼，更是直接與入彎的時候比自己多了半個車身的漢密爾頓一起入的彎。

    因為漢密爾頓知道自己有線權，所以漢密爾頓就算發現維斯塔潘過晚的剎車也沒有讓出線路。

    而維斯塔潘在這么晚的情況下剎車，基本上是回不到正常的線路上了的，所以可以認為，維斯塔潘發現自己的位置丟了之后，根本就沒有產生任何要將自己當前的位置讓出去的想法，他一開始就有了為了保住自己當前的位置，不惜沖出賽道的念頭。

    所以就可以看到，與漢密爾頓一起并排入彎的維斯塔潘因為自身速度的原因，直接就將賽車從T2的路肩外側駛了過去。

    也因為維斯塔潘走的這條路線不需要減速，所以越過了路肩之后，維斯塔潘就直接插入了漢密爾頓的前面。

    算是暫時保住了自己的位置。

    但是維斯塔潘突然殺出來，也讓漢密爾頓的節奏有點亂，也因此，漢密爾頓錯過了自己面前的最佳出彎線路。

    然后T1就因為維斯塔潘的操作獲利超過了秦淼的奧康又利用漢密爾頓讓開了最佳出彎線路的機會，超越了漢密爾頓，來到了第二。

    而秦淼這波也因為維斯塔潘的逆天操作，直接丟掉了兩個位置去了第四。

    畢竟秦淼要減速入彎的時候，維斯塔潘是直接從秦淼的側面開了過去，為了不入彎的時候撞到維斯塔潘，秦淼直接錯過了自己的入彎時間點。

    奧康就是在這個時候撿到的皮夾。

    秦淼這會兒有些煩躁了，自己兩次起步都比漢密爾頓和維斯塔潘快，但就是因為吉達這條賽道的T1距離發車點太近了，自己兩次良好的起步都這么被浪費了。

    而難得一見的是，被維斯塔潘和奧康超越了之后，漢密爾頓卻并沒有在車隊TR之中抱怨什么。

    反而是秦淼在車隊TR之中不滿說道：“維斯塔潘應該受罰，他直接切彎了！并且阻擋了我的入彎線路！”

    “好的，秦淼，稍安勿躁，車隊會為你爭取的。”弗蘭奇回答道：“我們的建議是盡量跟住現在的漢密爾頓，維斯塔潘是有可能需要交還位置的。”

    而弗蘭奇與秦淼溝通的時候，梅奔車隊這邊的托托已經開始通過無線電聯系FIA的賽事干事了。

    另外一邊的紅牛也在聯系FIA爭取。

    維斯塔潘這次超車沒道理的，被罰只是一個時間問題罷了。

    紅牛現在爭取的并不是讓FIA不處罰維斯塔潘，他們聯系FIA的目的只是為了讓維斯塔潘交還一個位置，回到漢密爾頓身后就可以了，別罰到第三去。

    梅奔這邊的訴求與紅牛完全相反，梅奔想的是直接將維斯塔潘罰到第三，最好是直接罰到維修區停五秒。

    可是兩支車隊聯系FIA的人才剛剛出發，甚至都還沒走出車隊的P房門口，賽道上又騰起一陣煙塵，佩雷茲與勒克萊爾發生了碰撞。

    佩雷茲的紅牛賽車被撞之后直接向左旋轉，前鼻翼直接撞在了賽道護墻上，整塊鼻翼當場斷裂。

    賽會第一時間出示黃旗，半分鐘不到，黃旗轉化成為紅旗。

    PS.咳嗽，發熱，腦袋昏昏沉沉的。

    這是昨天的存稿，今天寫不了了，所以明天無了，在這里提前跟大家請個假，實在抱歉。

    廣東昨天突然從27度降到了13度，衣服還是穿少了，對不起。

    也希望大家保護好自己，多穿點。

    實在抱歉。

    (本章完)

    　　

    


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