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    然后鏡頭一轉，現場的轉播畫面來到了梅奔車隊的P房。

    鏡頭定格在了托托沃爾夫的身上。

    與剛剛維斯塔潘與漢密爾頓發生碰撞之后那個鏡頭之中的歇斯底里不同，此時的托托沃爾夫雙手抱胸，坐在自己的位置上，直接被維斯塔潘的這番操作給氣笑了。

    而賽場上，剛剛來到這一圈的T3，FIA就給出了對于維斯塔潘的處罰。

    罰了維斯塔潘五秒。

    這個罰時的五秒是維斯塔潘通過切彎超越漢密爾頓之后并沒有將位置還給漢密爾頓的處罰。

    但是看到了這個處罰結果之后，不僅僅解說，梅奔的粉絲，漢密爾頓的粉絲，就連一些中立的車迷都有些看不下去了。

    相比于維斯塔潘剛剛在賽場上所做的那些荒唐事，有一說一，這個處罰確實有些太輕了。

    此時的托托算是明白了，現在的FIA已經不打算隱瞞了，他們就是不想讓漢密爾頓獲得那史無前例的第八冠。

    他們不想讓漢密爾頓成為F1的歷史第1人，就算這個紀錄遲早有一天會被人打破。

    甚至托托還感覺，秦淼獲得今年的車手總冠軍他們都不會有這么大的意見。

    但是比起秦淼，他們明顯還是更希望維斯塔潘可以奪冠。

    不過第43圈，還是T27這個彎道。

    漢密爾頓利用DRS追上了自己前面的維斯塔潘，并且在T27之前內線剎車，超越了維斯塔潘。

    出彎的時候維斯塔潘還想要再掙扎一下，試圖從漢密爾頓的手里重新將位置給拿回來。

    但是漢密爾頓不準備和維斯塔潘嘻嘻哈哈了，入彎的時候利用自身的線權優勢，直接就將維斯塔潘給擠出了賽道。

    出彎之后終于是超越了維斯塔潘。

    盡管來到發車大直道之后的維斯塔潘擁有DRS，但是這會兒維斯塔潘的輪胎已經比不了當初，跑了這么久之后維斯塔潘這套中性胎的抓地力甚至都比不過漢密爾頓的那套硬胎了。

    所以盡管此時的維斯塔潘擁有DRS，但是維斯塔潘出彎的速度明顯是不及漢密爾頓的，所以最終漢密爾頓是守住了自己的位置。

    說來諷刺，這還不是維斯塔潘主動讓出來的，而是維斯塔潘的輪胎抓地力不足之后，漢密爾頓靠自身強大的實力超回來的。

    等比賽來到第44圈的第2計時段時，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距就被擴大到了1.4秒。

    等比賽來到第45圈的時候，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距已經來到了2秒。

    而秦淼與漢密爾頓之間4.3秒的時間差距現在也被縮短到了3.7秒。

    漢米爾頓一圈就追了秦淼0.5秒，并且從漢密爾頓此時的速度來看，漢密爾頓損壞的前鼻翼端板并沒有給漢密爾頓的速度造成任何影響，他還是很快。

    接下來，所有人都將自己的注意力從維斯塔潘的身上挪開。

    漢密爾頓超越了維斯塔潘之后能夠明顯地看到，維斯塔潘已經跟不上漢密爾頓的節奏了，最后的這幾圈，維斯塔潘的這套中性胎確實是撐不住了。

    而且就算維斯塔潘沒有輪胎方面的問題，他身上不還是背了一個五秒的罰時嗎？

    所以嚴格來說，這場比賽已經與維斯塔潘沒啥太大的關系了，接下來觀眾們主要觀看的就是漢密爾頓能不能在接下來的5圈之內追上他前方看起來速度并不算太快的秦淼。

    第46圈，漢密爾頓追到了秦淼身后3秒位置。

    47圈，漢密爾頓進入秦淼身后2.6秒了，這個時候的漢密爾頓會被秦淼賽車尾部排出的亂流給影響了，追擊速度明顯減慢。

    48圈，2.3秒。

    49圈，1.8秒。

    這個時候的漢密爾頓已經發狠了，可是距離比賽結束還剩兩圈。

    漢密爾頓是有信心在比賽結束之前進入秦淼身后的DRS區之中的，但是他知道，自己進攻秦淼的機會只有一次，并且這一次進攻機會一舉獲得成功的可能性也不大。

    但是如果不嘗試這一下，他這場比賽就真的只能以第二完賽了，到時候下周的阿布扎比大獎賽自己想要最終奪冠，除了讓秦淼不以第三名完賽之外，還得從維斯塔潘的手里搶走一個冠軍。

    可那樣的話對于漢密爾頓來說一切就都不可控了，想要獲得最后的這個車手總冠軍靠的就不再是車手的實力了，而是除了秦淼之外看誰的運氣比較好，這并不是他想看到的最終結果。

    所以，賭上一切，最后這一刻漢密爾頓不想輸，更不愿意輸給秦淼這個才第一年進入F1的新人。

    甚至比起秦淼，漢密爾頓更愿意輸給維斯塔潘，因為至少輸給了維斯塔潘，他還可以對外暗示，這是紅牛的賽車性能比梅奔的更好才出現的結果。

    可如果輸給了秦淼，那么所有人都會覺得，這不是梅奔賽車的問題，而是漢密爾頓這個人的問題了。

    秦淼與漢密爾頓兩人一前一后地駛過第50圈的終點線，來到最后一圈的時候，漢密爾頓已經來到了秦淼身后0.8秒的位置，一直到了T1的剎車點，漢密爾頓將0.8秒的時間差距縮短到了0.5秒。

    但是這個時間差距依舊不夠漢密爾頓在這個位置對秦淼發起進攻。

    接下來的第1計時段和第2計時段的T13到T17，領跑的秦淼都有優勢，這里根本就不存在可以超車的彎道。

    等到了T17后面的那個DRS監測點位置，秦淼與自己身后漢密爾頓的時間差距就來到了1.4秒。

    所以過了這個DRS監測點之后，漢密爾頓并沒有拿到秦淼賽車的DRS。

    但是接下來的這一段畢竟都是大直道，也因此，盡管漢密爾頓沒有了DRS，但是他還有秦淼的尾流。

    所以這段從T19一直到了T22的DRS區跑完之后，漢密爾頓將兩人之間的時間差距從1.4秒縮短到了1.1秒。

    之后的這三個彎道又不具備任何的超車可能性了，秦淼就正常地跑比賽。

    隨后從T24到T27這又是一段DRS區。

    此時的漢密爾頓依舊沒有DRS。

    但是此時的漢密爾頓利用這段大直道，追到了秦淼身后0.7秒的位置。

    過了那條讓漢密爾頓和維斯塔潘兩人在賽場上爭執不休的DRS檢測點之后，漢密爾頓終于是本場比賽第一次拿到了秦淼賽車的DRS。
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