第(2/3)頁 盡管今天的這場比賽梅奔車隊的表現讓所有國內的車迷大失所望。 但不論是秦淼駕駛一臺競爭力并不是那么強的梅奔賽車在賽場上表現出來的韌性，還是周冠宇首秀就在賽場上表演的超車秀以及長距離追擊能力，都給國內的車迷們打上了一針強心劑。 競爭力沒了就沒了吧，但至少不論是秦淼還是周冠宇這倆人在賽道上都是有亮眼表現的。 而且隨著比賽的逐漸進行，觀眾們也接受了梅奔車隊失去競爭力的事實，甚至已經開始習慣了這個畫面了。 …… 第44圈，一直在嘗試追擊勒克萊爾的維斯塔潘因為輪胎壽命問題，最終還是選擇了第三次進入維修區。 而進入維修區之前，維斯塔潘與他前方勒克萊爾的時間差距在5秒。 而維斯塔潘從維修區出來之后，他落在秦淼前面兩秒的位置。 看著從維修區之中出來的維斯塔潘，秦淼突然就有些后悔選擇一停跑完了。 這個畫面看著真的有些膈應。 上個賽季自己還是領先集團，至少還是比較有競爭力的那批人，可現在呢？ 一場比賽，維斯塔潘出現在自己面前三次了！整整三次！ 都是從維修區之中跑出來之后，剛好卡在自己面前。 之后又如出一轍地快速遠去。 不過等比賽來到了第45圈之后，秦淼發現，佩雷茲卻并沒有選擇進站。 看來佩雷茲是準備兩停跑完了。 紅牛不得不承認，秦淼的保胎能力確實逆天，但是佩雷茲的保胎能力是你秦淼來之前最強的那個。 所以紅牛索性就不讓佩雷茲進站了，畢竟他們也不想冒險讓佩雷茲出現在秦淼的身后。 鬼知道以秦淼的防守能力，他會不會直接在賽道上把佩雷茲給鎖死。 秦淼見此，嘖了一聲，隨后也只能認命，畢竟賽車性能上的差距太大了。 不過讓人意外的是，法拉利并沒有繼續拷貝紅牛的戰術，而是選擇讓使用中性胎的勒克萊爾繼續待在外面，同時賽恩斯也繼續待在外面。 勒克萊爾沒什么好說的，此時勒克萊爾的輪胎消耗很小，是可以以一個相對較快的巡航速度將這場比賽跑完的。 但是賽恩斯不進站換胎則是因為秦淼，因為他進站換胎的話，也會落在秦淼的后面。 還有一層原因是法拉利這邊想保下2022賽季勒克萊爾的第1個分站賽冠軍，所以就繼續讓賽恩斯待在外面，幫勒克萊爾阻擋一下會趕上來的維斯塔潘。 所以這一次也就只是維斯塔潘一個人不滿自己第二的位置，想要用軟胎嘗試一下進站。 只不過接下來讓所有人都意外的一個畫面出現了。 第46圈，加斯利的賽車引擎直接著火了，停在了當年格羅斯讓撞車著火的位置。 該說不說，歷史總是驚人的相似，亦或者巴林大獎賽的這個馬修入口天生就和火有什么聯系。 只能說，紅牛這次進站換胎有些太著急了。 不出意外地，安全車出動。 維斯塔潘虧了兩個位置不說，紅牛的兩位車手也有機會回去換新輪胎。 同時，另外一個倒楣的人就是秦淼了。 雖然這次安全車也讓秦淼獲得了一次免費的進站。 但還是那個問題，賽車性能跟不上，這次安全車又讓所有車手抹平了輪胎上的差距。 當然了，這個安全車的便宜也不能不占，畢竟所有人都利用這次安全車更換了新的輪胎，而你秦淼不更換，那你不就等于白白虧了一套輪胎嗎？ 所以秦淼也進站了，并且也換上了一套全新的軟胎，畢竟此時比賽也就只剩10圈了，一套全新的軟胎是絕對夠用的。 稍微懂一點賽車的秦淼車迷看到了這個安全車之后都有些沮喪和懊惱，怎么好端端地就虧了這么多呢。 而此時對于秦淼的車迷來說，唯一的好消息是：因為秦淼的性格原因，除了秦淼之外，賽道上所有的車手用的都是排位賽跑過的輪胎。 秦淼用的則是全新的軟胎。 只不過這個優勢并不算太大就是了。 之后就是安全車帶著所有車手開始巡航，車陣重新被壓縮，慢車解套。 而秦淼看著出現在自己身后的漢密爾頓，有點蛋疼。 優勢沒了…… 等會老漢估計得開始進攻自己了。 第50圈，安全車頂燈熄滅，比賽即將重啟，此時距離比賽結束還剩7圈。 秦淼也快速地收斂了自己內心的郁悶情緒，開始觀察自己身后的漢密爾頓，并且規劃自己等會的防守動作，接下來秦淼準備要開始防守漢密爾頓了。 T14出彎之后，勒克萊爾猛地加速，而勒克萊爾身后的賽恩斯跟得不錯，維斯塔潘也有什么失誤。 而賽恩斯身后的佩雷茲和維斯塔潘兩人因為位置的原因，基本上沒有去爭奪賽恩斯位置的機會。 所以起步之后一路來到了T1，前面幾位車手的位置都沒有發生什么變化。 至于秦淼，發現前車起速了之后就將自己的注意力放在了漢密爾頓的身上，根本就沒管前面的人了。 不過跑了幾個彎道之后，秦淼發現自己身后的漢密爾頓并沒有明顯的進攻意圖，亦或者說，漢密爾頓這個時候根本就攻不了秦淼。 速度跟不上。 畢竟秦淼用的是全新的軟胎，而漢密爾頓的這套軟胎跑了一個排位賽的飛行圈，二者的抓地力相差有點大。 來到了第52圈之后，秦淼與前方佩雷茲之間的時間差距擴大到了1.5秒。 而身后的漢密爾頓沒給秦淼什么壓力，秦淼又特么開始巡航了。 第(2/3)頁