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    讓人意外的是，比賽開始之前就說過很快會下的那一場雨到現在都沒有下，甚至賽會還在這一圈打開了DRS。

    一直都在保胎的秦淼得到了這個消息之后，立馬就開始肉眼可見地縮短與前方諾里斯之間的時間差距。

    諾里斯看到了DRS打開之后先是心中一驚，隨后又很快反應過來，這都第34圈了，秦淼的保胎能力再怎么逆天，一套跑了15圈的軟胎還能有多少速度？

    然后第35圈，T14和T15這兩個組合彎，秦淼就追到了諾里斯身后的1秒以內了。

    諾里斯看到出現在自己后視鏡之中的這臺梅奔W13，冷汗都下來了。

    特么秦淼你是真不當人了？倍耐力是你爹啊？你軟胎怎么跑了這么久還有抓地力？

    沒讓諾里斯久等，第36圈的第一計時段，秦淼利用DRS輕松完成了對于諾里斯的超越，來到了第四。

    這個過程之中，秦淼走的還是那條自己在賽道上刻意跑過的路線。

    也算是秦淼的前期準備沒有白費。

    不過到這兒之后，秦淼認為自己這場比賽也就到這兒結束了，因為超越了諾里斯之后，秦淼距離他前方的勒克萊爾足有17秒的時間差距。

    這個時間差距雖然不至于讓秦淼在比賽的過程之中被套圈，但秦淼想要更進一步的話基本上也沒有了任何的可能性。

    五星體育這邊，飛哥看到了秦淼完成了對于諾里斯的超越之后也是很開心，不過在開心之余，他也有一些遺憾地說道：“梅奔這個賽季的賽車確實不怎么行，除非前面有車手出現失誤，不然秦淼完成了對于諾里斯的超越之后，也就只能在第四完賽了。”

    接下來的秦淼就開始了自己的巡航，并且開始竭盡全力地保護自己的輪胎。

    而諾里斯盡管被秦淼超了之后有些錯愕于秦淼跑了這么久之后這套軟胎還有抓地力。

    但是他卻并沒有因為自己的位置掉了而感到著急。

    此時距離比賽結束還有27圈，諾里斯就不信秦淼現在賽車上的這套軟胎還可以堅持27圈。

    有意思的是，第40圈的時候，已經開始套圈慢車了的維斯塔潘追到了漢密爾頓的身后。

    并且賽會也給漢密爾頓出示了藍旗，整個過程之中，導播更是直接將自己的鏡頭鎖定在了漢密爾頓和維斯塔潘的身上。

    上個賽季還和維斯塔潘打得難解難分的漢密爾頓，這個賽季卻直接落到了這個境地，說起來也是讓人感到感慨和唏噓。

    此時的秦淼依舊有速度，只不過因為DRS打開了，秦淼與諾里斯之間的距離也就只是保持在1.1秒到0.7秒之間。

    反正秦淼總能在DRS監測點之前將身后的諾里斯甩出DRS區。

    對此諾里斯也是服氣的，秦淼一次又一次地證明了自己恐怖的防守能力和防守智商，還有那堪稱逆天的保胎能力。

    第50圈。

    剛開始還有些自信的諾里斯現在已經汗流浹背了。

    特么秦淼怎么還有速度啊！？？

    而與此同時，速度比佩雷茲快，但就是找不到超越對方機會的勒克萊爾和法拉利車隊這個時候也選擇了孤注一擲。

    第50圈的時候，法拉利將勒克萊爾給叫進站了。

    2.4秒換上了一套全新的軟胎。

    法拉利這邊其實計算好了，勒克萊爾出來之后會落在秦淼前面0.5秒左右的位置。

    只不過勒克萊爾也有壓力，畢竟這個進站時間有些過于極限了，而且維修區出口位置是有些水的，所以勒克萊爾出來之后給油稍微著急了一點，出現了一個短暫的打滑現象。

    雖然以勒克萊爾的反應速度和駕駛直覺，他很快就將這一點推頭給修正了，但這也導致勒克萊爾出來之后并沒能完全卡在秦淼的前面。

    以至于出來之后，秦淼剛好就從勒克萊爾的旁邊給超了過去。

    勒克萊爾剛好就落在了秦淼與諾里斯的中間位置。

    秦淼自然也是注意到了這一點。

    其實秦淼有想過要防守一下自己身后的勒克萊爾。

    但是考慮到自己捉襟見肘的輪胎余量，以及賽車性能，還有勒克萊爾的輪胎耐久度。

    最終秦淼還是沒有對勒克萊爾采取什么防守動作，第五十圈的DRS檢測點位置，秦淼與勒克萊爾之間的時間差距為0.5秒。

    進入了DRS區之后，秦淼就在行車線上跑自己正常的節奏，沒有任何的防守動作，而勒克萊爾則是從外側超越了秦淼。

    這樣一來，秦淼沒有任何速度上的損失就將位置給換了回去，而勒克萊爾也沒有在秦淼的身上耽誤太久的時間。

    不過同樣的第51圈，佩雷茲也選擇了進站換胎。

    本來他就比勒克萊爾快了不少，進站出來之后更是毫無壓力地繼續領先于勒克萊爾。

    與此同時，梅奔車隊這邊看到了兩位車手進站之后軟胎的速度還不錯，所以也在車隊TR之中問了秦淼一句：“秦淼，輪胎狀態怎么樣？需不需要嘗試一下進站？”

    秦淼一愣，他確實有信心用這套軟胎跑完這場比賽，但是后期可能會有些艱難，到時候得充分發揮自己在防守方面的想象力。

    但是如果真的換上了一套全新的軟胎的話，結果可能就會大為不同，以自己的保胎能力，后期基本上就不用擔心輪胎上的消耗了。

    不過盡管如此，秦淼還是在車隊TR之中問了一句：“如果我進站的話，出來之后會落到哪個位置？”

    “維特爾前面一秒的位置，你會有16秒的空窗期，此時距離比賽結束還有12圈。”弗蘭奇的回答快速且精準。

    “……BOX！”秦淼稍作思考，給了車隊肯定地回答。

    終于，秦淼現在這套已經在賽道上跑了33圈的軟胎結束了它的使命。

    秦淼也在這段時間將這套輪胎的所有剩余價值拼命地榨干凈了。

    值得一提的是，因為秦淼后期的突然加速，等他從維修區出來之后，秦淼反而落在了維特爾前面兩秒的位置。

    而看到了秦淼進站之后，諾里斯反而松了一口氣。

    也不知道他是因為自己前面沒車了而松了口氣，還是因為秦淼終于沒有繼續用他的這套軟胎在賽道上堅持了而松了口氣。

    從維修區出來之后，秦淼自然是第一時間就開始了全力地推進。

    秦淼的單圈速度雖然不能說和維斯塔潘他們去比吧，但是秦淼的速度還是要比諾里斯快的。

    基本上秦淼每圈都要比諾里斯快了1.7-1.9秒。

    而就在秦淼從維修區之中出來開始忙著追擊諾里斯的時候。

    第54圈，讓人意外的一幕出現了。

    勒克萊爾追擊佩雷茲的時候出現了失誤。

    在進入T14的時候，勒克萊爾可能是方向盤冒奶，亦或者被某種神秘的東方力量給影響了，入彎的時候，勒克萊爾彎心明顯吃多了。

    而T14的香腸路肩又是出了名的高，所以勒克萊爾的整臺車都直接被香腸路肩給彈了起來。

    落地之后的勒克萊爾賽車因為反作用力，四個輪子直接將賽車向上彈起，同時勒克萊爾嘗試向右反打救車。

    可是這一切都是徒勞的，落地之后的法拉利賽車失去了控制，一邊向著賽道外劃去，一邊在轉圈。

    最后左邊側車身就對著外側的護墻就撞了過去。

    好在這次撞擊并不嚴重，勒克萊爾賽車的懸掛并沒有出問題，依舊還能繼續回到賽道上。

    但問題是，勒克萊爾賽車的左前鼻翼被撞掉了一大塊。

    這樣的損傷下，勒克萊爾就必須得進入維修區更換前鼻翼了。

    雖然法拉利車隊這邊換胎加上換鼻翼的時間也就8.8秒，但是等勒克萊爾從維修區之中出來之后，他直接落到了角田裕毅的后面，排在第8。

    而第55圈，秦淼追上了博塔斯。
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