第(3/3)頁 不過漢密爾頓這個位置并沒有維持太久，等比賽來到第64圈的時候，梅奔車隊這邊無奈地在車隊TR之中告訴了漢密爾頓。 “抱歉，劉易斯，賽車引擎現(xiàn)在溫度有些過高，在接下來的比賽之中請盡量避免全功率讓引擎運轉(zhuǎn)，因為這很可能導(dǎo)致你的引擎故障而退賽，實在不行可以將位置讓給賽恩斯?！? 而且不只是漢密爾頓，就連秦淼這邊也是給到了相同的通知。 不過車隊就算不通過車隊TR告訴秦淼，秦淼也已經(jīng)通過自己的技能感覺到了賽車引擎部位溫度有些過高了。 今天這條賽道的溫度太高了，車手單體殼里面的溫度更是直逼60℃大關(guān)。 而梅奔這個賽季引擎內(nèi)部的工作溫度又一般都在130℃左右，這個溫度比其他車隊的引擎工作溫度平均要高了至少20℃。 正常來說，以梅奔車隊的引擎耐久性，在賽道上的時候，溫度高了20℃也不不會影響引擎的性能輸出。 但是今天的這場比賽賽道的溫度實在是太高了，而且梅奔這個賽季的賽車進氣口又小，進氣量也不算多，所以最終出現(xiàn)這樣的情況也可以說是必然的。 不過這個問題對于秦淼的影響卻很小，因為車隊通知秦淼的時候，秦淼距離自己身后的佩雷茲還有一定的距離。 所以從這會兒一直到比賽結(jié)束，盡管佩雷茲發(fā)現(xiàn)秦淼的速度慢了很多，但是他發(fā)現(xiàn)的時候距離比賽結(jié)束也就只剩兩圈了。 最終秦淼自然是輕松的守住了佩雷茲的進攻，最終在第二的位置完成了沖線。 至此這場比賽結(jié)束，只不過沖線之后讓人意外的是，這場比賽的最快單圈不是維斯塔潘的，而是佩雷茲的。 與此同時，盡管漢密爾頓這場比賽十分可惜地因為賽車引擎散熱問題沒能嘗試登上最終的領(lǐng)獎臺，但是這場比賽的漢密爾頓從第19名一直追到了第4，比他的起步名次還要上升了2個位置。 盡管最后又落到第5去了，但不得不說這場比賽漢密爾頓的表現(xiàn)確實亮眼。 也因此，漢密爾頓不出意外地獲得了今天這場比賽觀眾最喜歡車手的評價榮譽。 秦淼則是第二起步第二帶回。 不少不明所以的觀眾以為梅奔車隊這樣的成績是因為車隊重新找回了賽車的競爭力。 可車隊自己知道，這場比賽之所以看起來像是恢復(fù)了去年的競爭力，可實際上這完全就是靠秦淼的個人能力發(fā)揮拿回來的成績。 也因此，盡管車隊的工作人員都因為秦淼獲得了好成績而替他感到開心，但是大家也都知道自己肩上的任務(wù)依然很繁重。 將車在賽后的領(lǐng)獎臺區(qū)域停好之后，秦淼下車與自己車組的工作人員簡單慶祝的時候，不少人都可以通過轉(zhuǎn)播畫面看到秦淼那黑色的賽車服后背清晰無比的汗水印子。 體能強如秦淼，在這條賽道都出汗出成了這樣，由此可見這場比賽的條件有多么地苛刻。 當然，秦淼這場比賽出了這么多汗，除了賽道的高溫之外還有其他的原因。 那就是梅奔的W13引擎比其他車隊的引擎工作溫度更高，也因此秦淼和漢密爾頓的座艙溫度會比其他車隊的更高。 不過這些都是過去式了，辛苦了一整場比賽，現(xiàn)在已經(jīng)到了收獲的時候。 值得一提的是，今天這場比賽的三位車手賽后采訪階段有著截然不同的表現(xiàn)。 可以輕易地看出維斯塔潘對于這場比賽獲得冠軍之后的開心情緒，而秦淼獲得第二之后還算是平靜，沒有什么過于興奮或者低落的情緒，回答問題也是十分的公式化，看起來像是做了一件微不足道的小事。 不過以他衛(wèi)冕冠軍的身份來說，這樣的表現(xiàn)也算是正常。 另外一邊，輪到佩雷茲接受采訪之后，就可以從他的采訪畫面之中看出對于今天這場比賽的結(jié)果不是很滿意。 畢竟在賽場上，佩雷茲完全就是被駕駛的賽車性能比他更差的秦淼給玩爆了。 不過這只是佩雷茲自己比較難受而已，紅牛這邊沒人覺得他今天這場比賽的表現(xiàn)不夠好，畢竟維斯塔潘都被秦淼鎖了那么久，佩雷茲玩不過秦淼很正常。 (本章完) .