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雖然仍有些地勢比較低的地方有水漬存在，但95%的位置都是干的行車線。
不過包括秦淼在內(nèi)的所有車手都沒有換上干地胎，而是繼續(xù)用半雨胎在賽道上做圈速。
秦淼也是如此，他先是用干地胎在賽道上跑出了一個排在第三的有效單圈成績，之后就開始在賽道上跑冷卻圈。
就在所有關(guān)注秦淼的人都以為，秦淼會用這套輪胎在冷卻圈結(jié)束之后繼續(xù)在賽道上跑一個飛行圈的時候，秦淼卻被叫回去了。
然后等Q3結(jié)束還有五分鐘的時候，秦淼又出來跑了一個飛行圈。
到這里大家也都沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，而秦淼也是正常地跑排位賽。
不過在距離Q3停表還有兩分半的時候，秦淼又一次進(jìn)入了維修區(qū)。
然后在所有人的注視之下，梅奔車隊的所有換胎工全部都從維修區(qū)里跑了出來，并且手里拿著的是全新的軟胎。
并且秦淼進(jìn)來在換胎區(qū)域停好之后，漢密爾頓也進(jìn)入了維修區(qū)。
這時候紅牛和法拉利意識到，梅奔想要在Q3結(jié)束之前讓秦淼和漢密爾頓換干地胎試試速度。
反正此時兩人在排位賽的位置排在第三和第四，只不過這次漢密爾頓第三，秦淼第四。
并且此時兩人與第五的阿隆索有0.7秒的時間差距，車隊預(yù)計秦淼和漢密爾頓的成績足夠他們倆以當(dāng)前的名次結(jié)束這場比賽。
所以在少了兩位競爭對手的前提下，車隊決定冒險讓兩位車手換干地胎。
至于給后車讓車的時候，兩位車手會駕駛使用干地胎的賽車進(jìn)入賽道上有雨水的地方，讓輪胎降溫的問題……
暖胎圈當(dāng)正賽跑，不讓后車追上，并且找一個合適的進(jìn)展時機(jī)不就行了？
反正現(xiàn)在賽道上就十臺車，這樣的機(jī)會還不好找嗎?
而現(xiàn)在，就是這樣的進(jìn)站時機(jī)！
秦淼出來之后就開始加速，并且在可能的情況下，在賽道的行車線上小幅度地磨胎，盡全力給自己的輪胎升溫。
盡管也有些車隊看到了梅奔的想法之后立馬召回了自己的車手進(jìn)站換上了干地胎，但梅奔這次進(jìn)站的時間卡得很準(zhǔn)，是維斯塔潘和塞恩斯通過維修區(qū)入口之后十秒不到就給兩人叫進(jìn)來了。
也就是說，如果此時干地胎真的有用，而維斯塔潘和塞恩斯準(zhǔn)備進(jìn)站換胎的話，他們繞一圈回來之后時間也不夠他們進(jìn)站換上干地胎再出去跑一個飛行圈了。
而如果這個方法真的成立，后方的車手速度也不可能有兩臺梅奔賽車那么快。
這就是一個梅奔車隊想出來的陰謀。
我有動作的第一時間你就能看出來，但就算你看出來了也沒有任何的解決辦法，只能眼睜睜地看著。
法拉利和紅牛這邊其實一直都在車隊TR之中死盯著梅奔，但是這件事發(fā)生之前，梅奔這邊沒有任何的動靜，車隊TR里面也沒有人提過這件事。
就好像是這件事是整個車隊的臨時起意一樣。
也因此，這個賽季已經(jīng)將梅奔排除競爭對手這一行列的兩支車隊對于這突如其來的變化有些措手不及。
同時他們的內(nèi)心也不免開始有些擔(dān)心了起來。
畢竟萬一真的被秦淼和漢密爾頓偷到了排位賽的第一和第二。
而且梅奔的兩位車手現(xiàn)在關(guān)系也不錯。
如果他們倆在正賽階段直接合體，秦淼靠著自己身后的漢密爾頓大開火車，到時候想要去嘗試under cut都會很麻煩。
因為秦淼和漢密爾頓一定會將車陣壓縮得很緊。
那樣的情況下，就算你排在第三，進(jìn)站之后出來都有可能落到第二十去。
正常來說只要在前方車手后面保胎就行了，大不了等對方先進(jìn)站換胎。
但奈何秦淼的保胎能力過于逆天，中性胎的耐久性和一些對于輪胎管理不錯的車隊的硬胎耐久性都要相當(dāng)了，甚至速度還是中性胎的速度，這誰看了不頭疼？
所以，秦淼和漢密爾頓兩人就在現(xiàn)場車迷期待，法拉利和紅牛車迷緊張地注視之中，跑完了他們各自的暖胎圈，開始排位賽Q3階段的最后一個飛行圈。
其實暖胎圈的時候，秦淼就不可避免地壓到了一些彎道上沒干的水漬。
當(dāng)時賽車就有輪胎降溫，賽車打滑的跡象。
但好在秦淼穩(wěn)住了自己的賽車。
雖然那個彎道耽誤了秦淼至少0.2秒的時間。
不過比起紅牛和法拉利，秦淼和漢密爾頓兩人的賽車在直道上以及那些已經(jīng)干了的彎道上依舊有著絕對的速度優(yōu)勢。
飛行圈開始了之后，秦淼第一個計時段直接就刷紫，更是一個計時段刷掉了維斯塔潘足足0.5秒的時間。
而漢密爾頓更是狀態(tài)神勇，秦淼才剛剛刷紫，他就緊隨其后將秦淼第一計時段的最快給拿走了。
看到這里，不論是國內(nèi)解說還是梅奔車隊的車迷，亦或者是梅奔車隊指揮臺上的工作人員，臉上全都掛上了發(fā)自真心的笑容。
不過就在梅奔的指揮臺這邊的所有人都已經(jīng)覺得自己已經(jīng)算到了一切能算的，感覺勝券在握的時候。
賽道上突然出現(xiàn)了黃旗。
看到這里的時候，梅奔車隊的所有人都是心中一驚，但仔細(xì)一看就發(fā)現(xiàn)了這面黃旗在第一計時段，并不會影響到已經(jīng)來到了第二計時段的秦淼和漢密爾頓。
但隨后他們就稍微放心了一點點，不過很快就開始在心中默默地催促轉(zhuǎn)播方的工作人員調(diào)出賽道上引發(fā)黃旗的事故畫面。
然后讓他們心中一涼的畫面很快就出現(xiàn)在了轉(zhuǎn)播畫面上。
米克舒馬赫的哈斯賽車此時正停在賽道外的草地上，而且米克舒馬赫出現(xiàn)事故的位置與佩雷茲如出一轍。
剛剛才被佩雷茲撞過的護(hù)墻又被米克舒馬赫撞了一下。
不同的是這個時候的米克舒馬赫賽車輪胎上用著的是一套軟胎，而且相比起佩雷茲在電光火石之間做出來的取舍，米克舒馬赫明顯是在發(fā)現(xiàn)賽車剎不住之后慌了，本能地就想要右轉(zhuǎn)救車。
而這樣錯誤的決定帶來的后果就是米克舒馬赫的賽車當(dāng)場失控，整臺賽車橫著拍在了賽道的護(hù)墻上。
好在那是個剎車點，米克的賽車并不算快，而且他賽車橫著沖進(jìn)草地的時候，4個輪胎也多多少少減緩了一些他的速度。
所以這次撞擊和佩雷茲那次一樣，并沒有賽車碎片被撞到賽道上，甚至米克舒馬赫的賽車受損都不算嚴(yán)重。
但要命的是，和佩雷茲一樣，米克的賽車也卡在了有了撞擊痕跡的緩沖墊里。
雖然兩位車手賽車撞車的體位不一樣，但米克舒馬赫這車事故的性質(zhì)和佩雷茲幾乎是一模一樣的。
托托一眼就看出了這臺賽車需要吊車才能弄出來了。
而自從比安奇的事故之后，只要有吊車進(jìn)入賽道，那么賽會就必定會出現(xiàn)紅旗。
意識到這些之后托托的腦子里瞬間就閃過一個念頭，那就是讓秦淼趕快跑完這一圈。
漢密爾頓現(xiàn)在還在秦淼身后十秒左右，出了這種事他這一圈是無論如何都跑不完了。
而秦淼此時已經(jīng)跑完了第二計時段，同樣刷紫，綜合下來甚至已經(jīng)消掉了維斯塔潘的單圈速度一秒。
只可惜，有時候就是這么地天不遂人愿。
在秦淼準(zhǔn)備剎車進(jìn)入T12的時候，賽會亮出了紅旗。
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