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漢密爾頓進(jìn)站了之后，換胎時(shí)間3.1秒。
有點(diǎn)慢，但是還能接受，但是秦淼進(jìn)站之后換胎工給秦淼換了5.2秒。
坐在賽車?yán)锏那仨悼吹竭@一幕之后人都傻了。
但是他忍住了，畢竟現(xiàn)在就算想要罵點(diǎn)什么換胎工也聽(tīng)不到。
兩次換胎多多少少讓梅奔車隊(duì)的換胎工有些手忙腳亂，也因此給秦淼換胎的時(shí)候，車隊(duì)負(fù)責(zé)給秦淼右后輪換胎的工作人員沒(méi)將秦淼的輪胎插穩(wěn)，螺栓第一時(shí)間并沒(méi)有鎖緊。
第二次拿出來(lái)重新插進(jìn)去之后才將螺栓鎖緊。
這就使得本來(lái)位置就不太好的秦淼直接就被佩雷茲在維修區(qū)over cut了。
看著早早換好了硬胎離開(kāi)的佩雷茲，秦淼終于沒(méi)忍住在頭盔里口吐芬芳了。
換誰(shuí)面對(duì)這樣的情況都難以做到心平氣和，而且秦淼也就只是在頭盔里面罵兩句，發(fā)泄一下，并沒(méi)有打開(kāi)車隊(duì)TR。
而且雙車進(jìn)站總要冒一些風(fēng)險(xiǎn)的，秦淼對(duì)此也只能無(wú)奈地表示理解。
而且這還不是秦淼今天的全部，好不容易換好了輪胎，將秦淼放下來(lái)了之后，不管是秦淼還是負(fù)責(zé)放車的工作人員都肯定希望秦淼能夠第一時(shí)間離開(kāi)維修區(qū)。
所以放車的時(shí)候根本就沒(méi)注意后方來(lái)車，秦淼被放出來(lái)的時(shí)候，直接將自己后方準(zhǔn)備進(jìn)站換胎的周冠宇給逼停了。
周冠宇這邊本來(lái)開(kāi)開(kāi)心心的進(jìn)站，跑到梅奔車隊(duì)P房門口突然前方就竄出來(lái)一臺(tái)梅奔直接把自己的路給堵完了。
周冠宇第一時(shí)間下意識(shí)地肯定是踩剎車，隨后等秦淼開(kāi)著車進(jìn)入了維修區(qū)通道之后才沖線加速。
但是在這個(gè)過(guò)程之中，周冠宇剛準(zhǔn)備罵，可是發(fā)現(xiàn)前方的人是秦淼之后，就強(qiáng)行給憋了回去。
只是有些不爽地在車隊(duì)TR之中吐槽：“梅奔這場(chǎng)比賽是怎么放人的？”
秦淼這已經(jīng)涉及到了危險(xiǎn)釋放了，如果阿羅這邊上訴的話，秦淼身上最少背上一個(gè)五秒的罰時(shí)。
當(dāng)然，現(xiàn)在FIA還沒(méi)有給出最終的處罰通知。
等秦淼從維修區(qū)出來(lái)的時(shí)候，他又回到了他熟悉的第五。
不止佩雷茲在維修區(qū)over cut了秦淼，就連他身后的阿隆索都因此撿漏上升了一個(gè)位置。
不可否認(rèn)，這場(chǎng)比賽的秦淼確實(shí)很倒霉，但和他的好友勒克萊爾比起來(lái)，秦淼的倒霉其實(shí)也還算好，至少他沒(méi)有因?yàn)槟切醯倪\(yùn)氣直接退賽。
等其他車隊(duì)的車手都進(jìn)站換了一次輪胎之后，現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播才給出了勒克萊爾那次事故的回放。
勒克萊爾出事故的地方是T11，一個(gè)180°的回頭彎。
而在回放的過(guò)程之中，勒克萊爾的賽車在進(jìn)入T11的時(shí)候出現(xiàn)了明顯的推頭癥狀。
并在進(jìn)入T12之前，右轉(zhuǎn)幅度過(guò)大，賽車后輪抓地力丟失，最先是賽車尾部失控，隨后波及整臺(tái)賽車，再然后就是賽車在賽道上發(fā)生旋轉(zhuǎn)，最后一頭扎進(jìn)了馬修入口處的輪胎墻。
看臺(tái)上的法拉利和奔馳車迷表現(xiàn)出了兩種截然不同的狀態(tài)。
一個(gè)是喜笑顏開(kāi)，險(xiǎn)些控制不住自己的表情，另外一個(gè)滿臉無(wú)奈，摘掉自己頭上的法拉利帽子之后用力地捶打著自己面前的護(hù)墻。
沒(méi)多久，賽會(huì)也給出了勒克萊爾撞車之后的車隊(duì)TR。
“你還好嗎？”
本來(lái)出現(xiàn)了車禍之后的第一時(shí)間應(yīng)該向車隊(duì)報(bào)告自己的身體情況，讓對(duì)方放心地開(kāi)始處理賽車事故，可是現(xiàn)場(chǎng)的勒克萊爾卻用一種很憤怒的語(yǔ)氣回答到：“我特么又遇到了奧地利那樣的問(wèn)題！！！”
奧地利大獎(jiǎng)賽的最后幾圈，勒克萊爾的賽車油門收不回來(lái)了，就算已經(jīng)松開(kāi)了油門踏板，賽車也會(huì)有20%左右的油門輸出，一直保持著。
從勒克萊爾的話語(yǔ)之中不難聽(tīng)出這場(chǎng)比賽的勒克萊爾遇到了與上一場(chǎng)比賽一樣的問(wèn)題。
區(qū)別就是，紅牛環(huán)賽道是一條高速賽道，除了T1和T3之外沒(méi)有重剎區(qū)，大多數(shù)的彎道也都是中高速?gòu)澋溃退阋恢庇杏烷T輸出，勒克萊爾只要線路走得稍微大一點(diǎn)，也不會(huì)有什么太大的問(wèn)題，可以堅(jiān)持跑完整場(chǎng)比賽。
但是保羅里卡德賽道不同，這條賽道低速?gòu)澨嗔耍谶@樣的情況下勒克萊爾沒(méi)辦法像是上場(chǎng)比賽那樣盡管賽車出了問(wèn)題，依舊在賽道上堅(jiān)持。
而有了勒克萊爾的解釋之后，出現(xiàn)這一切的情況也就說(shuō)得通了。
畢竟無(wú)論怎么說(shuō)，勒克萊爾都是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的F1車手，而且這個(gè)過(guò)程之中他身后沒(méi)有出現(xiàn)其他車手給他壓力，在這樣的情況下，勒克萊爾沒(méi)有理由出現(xiàn)這樣低級(jí)的失誤。
而事實(shí)證明，賽車的故障也確實(shí)與勒克萊爾本人無(wú)關(guān)。
接下來(lái)法拉利的車隊(duì)TR之中就回蕩著勒克萊爾粗重的喘息聲。
也不知道是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的比賽讓勒克萊爾有些氣喘，還是此時(shí)的勒克萊爾被法拉利這破車還沒(méi)有解決的問(wèn)題給氣到了，亦或者是兩者都有。
不過(guò)此時(shí)的車隊(duì)TR并沒(méi)有結(jié)束，很快車隊(duì)TR之中又響起了勒克萊爾工程師的聲音：“現(xiàn)在沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題了，油門的輸出歸零了。”
勒克萊爾：……
特么賽車引擎熄火了！肯定沒(méi)這個(gè)問(wèn)題了啊！他要是還保持燃油輸出，我特么就要棄車了！要你特么何用啊！
聽(tīng)到這里之后，勒克萊爾的喘氣聲音越來(lái)越重，最后直接在車隊(duì)TR之中發(fā)出了一聲撕心裂肺的怒吼：“NO！！！！！！”
……
之后，勒克萊爾坐著馬修的踏板摩托車回到了車隊(duì)P房，而賽道上比賽繼續(xù)。
黃旗期間，賽會(huì)對(duì)于秦淼的處罰結(jié)果也出來(lái)了。
秦淼因?yàn)樵诰S修區(qū)的不安全釋放，被罰了五秒。
這就讓秦淼有些難受了，唯一的好消息就是這個(gè)只是罰時(shí)，并沒(méi)有讓秦淼進(jìn)入維修區(qū)受罰。
是直接加在了秦淼的最終成績(jī)上面。
而賽道上，此時(shí)維斯塔潘第一，漢密爾頓第二，佩雷茲第三，阿隆索第四，第五才是秦淼。
最終，第20圈的時(shí)候，比賽重啟。
此時(shí)距離比賽結(jié)束還有33圈，大部分車手使用的都是硬胎，所以秦淼現(xiàn)在已經(jīng)知道自己這場(chǎng)比賽不可能去爭(zhēng)奪分站賽冠軍了，現(xiàn)在就看自己能不能干掉自己面前的阿隆索之后再干掉佩雷茲或者漢密爾頓拿一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)了。
賽場(chǎng)上，盡管阿隆索對(duì)于來(lái)到了自己身后的秦淼防守很是認(rèn)真。
但奈何兩位車手賽車的性能差距有些太大了，比賽重啟之后的第一圈也就是第21圈，秦淼就吸住了阿隆索的尾流在T1之前完成了對(duì)于阿隆索的超越。
阿隆索其實(shí)挺想要看看秦淼這個(gè)年輕人的成色的，但奈何賽車的差距直接無(wú)視了車手的作用。
超越阿隆索之后秦淼就開(kāi)始追擊自己前方的佩雷茲。
前面幾圈，秦淼對(duì)于自己前方的佩雷茲確實(shí)沒(méi)什么接近率。
甚至有時(shí)候單圈還會(huì)被佩雷茲拉開(kāi)0.1秒左右。
所以這段時(shí)間秦淼一直都在佩雷茲身后2.7秒的位置跟著。
嚴(yán)格算起來(lái)這時(shí)候秦淼的單圈平均速度和佩雷茲是差不多的。
而佩雷茲現(xiàn)在也沒(méi)辦法追近他前方的漢密爾頓，反而是維斯塔潘一直都在穩(wěn)定拉開(kāi)與自己身后漢密爾頓的時(shí)間差距。
終于，第30圈秦淼的速度才開(kāi)始有了明顯地增加。
從與佩雷茲每圈基本上相同的單圈速度，現(xiàn)在變成了秦淼單圈開(kāi)始比佩雷茲快0.1秒左右，并且是穩(wěn)定快0.1秒。
第35圈的時(shí)候，秦淼就進(jìn)入了佩雷茲身后的DRS區(qū)里。
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