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畢竟摩納哥就在法國邊上，法國大獎(jiǎng)賽結(jié)束之后秦淼坐飛機(jī)回家路途也就一個(gè)小時(shí)不到。
而且車隊(duì)工廠那邊也沒有多少工作需要秦淼去處理，這周的漢密爾頓肯定會(huì)留在車隊(duì)，所以有什么事情車隊(duì)完全可以讓漢密爾頓幫忙處理。
秦淼在回家的路上掏出手機(jī)在群里與周冠宇他們聊了聊，也算是知道了勒克萊爾的賽車具體是因?yàn)槭裁丛蛲速悺?
畢竟群里就四個(gè)人，所以勒克萊爾也沒有隱瞞，直接表示，法拉利的賽車又出現(xiàn)了油門控制失效的問題，但是賽后采訪階段，車隊(duì)的某些部門的負(fù)責(zé)人為了自己的聲譽(yù)和位置考慮，讓勒克萊爾采訪的時(shí)候說是自己操作失誤了。
畢竟勒克萊爾現(xiàn)在在法拉利的地位足夠穩(wěn)固，而且勒克萊爾還是法拉利青訓(xùn)出來根正苗紅的法拉利青訓(xùn)車手。
所以他在法拉利車迷的心里地位很高，他如果承認(rèn)了錯(cuò)誤，可能會(huì)有車迷抱怨幾句，但是絕對(duì)不會(huì)有人去噴勒克萊爾，也不會(huì)有人要法拉利換掉車手。
他們只會(huì)罵一句比嗨，窩法乙烷之類的。
自然也就不會(huì)去猜測(cè)這件事的始作俑者到底是誰。
最重要的是，勒克萊爾欠對(duì)方一個(gè)人情，這也算是還人情了。
但是說真的，如果將秦淼的位置與勒克萊爾掉換一下，秦淼是真的忍不了明明不是自己的問題，還要上去頂鍋的情況。
可能直接就和對(duì)方爆了，大家一起死！
當(dāng)然，秦淼畢竟不是勒克萊爾。
不過現(xiàn)在的秦淼真的感覺，讓比諾托擔(dān)任法拉利的車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)真的有點(diǎn)為難比諾托了。
人比老師可是干引擎設(shè)計(jì)出身的，他又沒像是其他大部分的車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)一樣，在F1車隊(duì)的各個(gè)部門都待了一段時(shí)間，徹底了解這些部門的工作流程運(yùn)作邏輯，然后將整支車隊(duì)的運(yùn)行流程都搞懂了之后再接過車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的職位。
比老師是干了二十多年的引擎設(shè)計(jì)工程師，然后直接成了車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。
雖然說二十多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)讓他對(duì)一支車隊(duì)其他部門的運(yùn)作流程也算是了解，但俗話說得好，沒有金剛鉆就別攬這瓷器活，比諾托只是看過，他又沒有去這些部門干過。
所以現(xiàn)在的法拉利是肉眼可見的混亂。
無論是賽車的保障亦或者是策略組的戰(zhàn)術(shù)制定，還有后勤，換胎，人員管理方面的事情，全都有種野蠻生長(zhǎng)的美。
這個(gè)賽季的法拉利除了引擎會(huì)給人眼前一亮的感覺之外，其他的地方只能說會(huì)讓人感覺這個(gè)部門的人全是吃干飯的。
并且經(jīng)常整出讓鐵佛寺們眼前一黑的離譜操作。
總之，法拉利算是將勒克萊爾退賽之后的外界影響給壓下去了。
在群里聊天的時(shí)候秦淼還發(fā)現(xiàn)勒克萊爾的定位已經(jīng)到摩納哥了，秦淼本來想約一下勒克萊爾周一下午出去釣魚的，也算是放松一下對(duì)方的心情。
不過被勒克萊爾給拒絕了。
秦淼也沒有多想，單純的認(rèn)為勒克萊爾可能只是有別的事情需要處理。
但沒人陪著，自己一個(gè)人出海又太麻煩了，所以秦淼自己也沒出去，而是留在家里養(yǎng)精蓄銳，準(zhǔn)備應(yīng)付夏休期之前的最后一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽。
以前的秦淼只覺得能成為F1車手會(huì)很牛逼，既能賺錢，又能獲得名氣。
第一個(gè)賽季的秦淼對(duì)于這種感覺依舊沒有什么變化。
當(dāng)時(shí)的秦淼主要注意力都集中在熟悉賽車，熟悉賽道，并且在賽道上獲得好成績(jī)這些事情上面。
當(dāng)時(shí)的秦淼真的沒其他感覺，可現(xiàn)在的秦淼，只覺得這么多的比賽跑下來真的很累。
這可能也是職業(yè)生涯的第一年就獲得世界冠軍的弊端，因?yàn)槟懵殬I(yè)生涯的第1年就站在了其他職業(yè)選手，可能一輩子都難以企及的頂端。
見過了最高處的風(fēng)景，品嘗了最美味的那顆果實(shí)之后，整個(gè)圍場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)沒什么值得你去期待的東西了。
所以秦淼也不可避免的對(duì)比賽這件事出現(xiàn)了熱情下滑的情況。
不過也就只是熱情下滑而已，秦淼本身對(duì)于賽車這件事依舊十分的熱愛，短時(shí)間之內(nèi)并沒有更換自己工作的想法。
而除此之外，讓正在養(yǎng)精蓄銳的秦淼感覺壓力山大的是，周二的時(shí)候秋萌就回來了。
然后從周二一直到了秦淼去匈牙利之前，秦淼每天都至少要交一次公糧。
一回生二回熟，現(xiàn)在秦淼對(duì)于這件事，基本上沒啥抵觸心理了，累了，毀滅吧，趕緊的。
而且這種頻率對(duì)于秦淼來說也可以接受，基本上對(duì)他的身體沒啥大的負(fù)擔(dān)。
周四，秦淼上午的飛機(jī)，飛往了匈牙利。
畢竟對(duì)于亨格羅林賽道已經(jīng)熟悉了，秦淼這周也就沒有提前到賽道上了。
匈牙利大獎(jiǎng)賽的賽道也算是秦淼的老朋友了，這條賽道上也誕生過無數(shù)的名場(chǎng)面。
最重要的是，亨格羅林賽道是這個(gè)賽季除了摩納哥之外，最難超車的賽道。
所以這場(chǎng)比賽以秦淼的防守能力，他完全有機(jī)會(huì)拿到一個(gè)好名次，現(xiàn)在唯一值得擔(dān)心的就是梅奔這場(chǎng)比賽并沒有給自己車隊(duì)的兩位車手帶來什么升級(jí)。
秦淼對(duì)于這條賽道的熟悉其實(shí)是從F1開始的，去年的匈牙利大獎(jiǎng)賽才是秦淼真正意義上的第1次在這條賽道上比賽。
其實(shí)按照正常的賽歷來說，亨格羅林賽道也是有F2和F3比賽的。
但無奈的是，秦淼進(jìn)入F2的時(shí)候正處于疫情期間，當(dāng)時(shí)很多賽道都停辦了，也因此很多賽道也是秦淼進(jìn)入F1之后才有機(jī)會(huì)接觸。
與秦淼不同的是，2019年就進(jìn)入F2的周冠宇在19年的時(shí)候就跑過這條賽道，只不過第一年進(jìn)入F2的周冠宇明顯沒有秦淼那么的妖孽，所以成績(jī)只能算得上對(duì)新人來說優(yōu)秀。
飛機(jī)落地之后，秦淼最先去了車隊(duì)安排的酒店，放好了東西之后才去了圍場(chǎng)。
接下來的周四，周五，秦淼都將自己的主要注意力放在了工作之中。
時(shí)間很快來到周六下午，排位賽即將開始的時(shí)間點(diǎn)。
而秦淼的倒霉運(yùn)氣仿佛從上一場(chǎng)比賽遺傳下來了一樣，這周的匈牙利大獎(jiǎng)賽除了整個(gè)周五賽道的天氣一直都很好之外，周六的時(shí)候賽道上就開始下雨了，雖然雨不大，而且下了沒一會(huì)兒就停了，但是一直都斷斷續(xù)續(xù)的有雨水從天空落下。
賽道的溫度也降低得特別快。
甚至等排位賽一練開始的時(shí)候，賽道上都可以看到十分明顯的水漬。
不過好在排位賽開始的時(shí)候，賽道上除了溫度有點(diǎn)低之外也沒有下雨，所以這段時(shí)間車手們依舊是用軟胎在賽道上做圈速。
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